首頁 -> 內地
全球首列商業化運營碳纖維地鐵列車在中國青島載客運營分享到：
      香港新聞網1月10日電 1月10日，由中國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”在青島地鐵1號線載客運營。
1月10日，全球首列商業化運營碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”在青島地鐵1號線載客運營。（圖源：央視新聞） 據央視新聞，傳統地鐵車輛主要採用鋼、鋁合金等金屬材料，受制於材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。 該碳纖維地鐵列車的車體、轉向架構架等主承載結構採用碳纖維複合材料製造，具有更輕更節能、強度更高、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優勢。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放130噸。 碳纖維材料的使用，提高了車身強度，使車身具有更強抗衝擊能力，延長了結構使用壽命。此外，得益於碳纖維複合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩，噪聲更小，乘坐更舒適。 青島地鐵1號線全長約60公里、設41座車站，是青島南北骨幹線路，串聯西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。（完） 【編輯：丘志彬】
|
視頻更 多
夏寶龍訪港考察北都為創科“注入強心針” 探簡約公屋感欣慰
香港老字號茶樓24小時營業推世界盃直播 邊吃點心邊看球是種什麼體驗？
開展公共諮詢 香港首份五年規劃將包含哪些內容？
電影《給阿嬤的情書》香港首映 導演：電影中“有情有義”部分源自對香港的感受
被美國騙、被日菲搶？台灣人怎麼看民進黨“抗中保台”？
黃金水道上的世紀工程：“三峽水運新通道”為何如此重要？
【通說環球】史上最貴！2026美加墨世界盃 他們代表“中國隊”出征
來論更 多評論更 多
論壇更 多閱讀排行
|
