特稿：坐懸崖電梯空中纜車去上學 中國“空中校車”受點讚 香港中通社9月2日電 題：坐懸崖電梯空中纜車去上學 中國“空中校車”受點讚
香港中通社記者 馮秋榆 日前，中國雲南尼珠河村的孩子們乘坐“懸崖電梯”和高空纜車組成的“空中校車”上學的消息，在海內外引發廣泛關注，法新社、西班牙《共和國報》、《赫芬頓郵報》、馬來西亞《KOSMO!》等媒體作了報道，並為中國基建的工程奇蹟和以開放、多元的路徑實現教育公平點讚。 8月31日，雲南省宣威市普立鄉官寨村完全小學迎來新學期開學日。宣威尼珠河村及貴州毗鄰村寨的學生於8月30日搭乘由擺渡車、懸崖電梯、高空纜車組成的“空中校車”，平穩安全抵達學校，順利完成新學期報到。 尼珠河大峽谷景區負責人蔡雄對香港中通社記者介紹：宣威市普立鄉尼珠河村位於雲貴兩省交界處，曾是宣威海拔最低、交通最閉塞的村寨，有56戶人家。從尼珠河大峽谷谷底到谷頂的垂直落差520米，過去村裡的孩子們到谷頂的“官寨完小”上學，馬道繞行十幾公里至少3小時，如今乘坐“空中校車”，只需要30分鐘。 蔡雄介紹，過去除了“馬道”，還有攀峭壁、涉溪流的“壁虎路”，全程兩個多小時；要麼就是200米垂直懸崖的“天路”，在崖壁上鑿出僅供腳蹬手抓的小洞和梯坎，孩子們扒着鐵鏈往上爬，雨天泥濘更有生命危險。“為了不遲到，天不亮就得出發，到校時已精疲力竭。” 隨着宣威市對尼珠河大峽谷的生態文化旅遊開發建設，2022年，中國首台懸崖電梯“青雲梯”的運行初步改善了當地孩童的上學通勤狀況，但每小時400人次的運力逐漸飽和。今年開學前，高達268米的第二台懸崖電梯“扶搖梯”與“青雲梯”同步投用，從谷底到谷頂不到1分鐘。而尼珠河大峽谷200餘米高差的高空索道纜車不只是交通工具，更給孩子們提供了“飛越峽谷”的獨特體驗。 蔡雄介紹，目前雙梯運力達每小時1200人次，將景區單日遊客接待能力從4000人提升至15000人，破解了運力飽和帶來的遊客擁堵與群眾出行不便的難題，並對學生和村民永久免費，設專屬通道保障優先通行。截至2026年8月底，“空中校車”已累計安全護送近千人次學生平安往返學校。 法國翼裝飛行運動員Loïc Tamburello日前來到尼珠河大峽谷進行訓練，看到“空中校車”後直呼“獨一無二”。“嵌在崖壁上的電梯讓我十分震撼，這種‘空中校車’我從未見過，為孩子們上學帶來很多方便，對旅遊也有幫助，能吸引很多外國人。” 蔡雄對中通社介紹，兩座懸崖電梯打通了深山出行通道，景區客流不僅滋養了官寨村、尼珠河村，也帶動了周邊村寨和鄉鎮的發展。景區目前提供300餘個工作崗位，90%給了本地員工，當地村民趕集、辦事、求醫方便了，更有村民返鄉創業，帶動村民致富。普立鄉政府提供的數據顯示，2022年，尼珠河村人均可支配收入為0.68萬元人民幣，2025年漲至2.6萬元人民幣。 寧波宏大電梯技術部項目經理周巍全程參與兩代懸崖電梯研發與落地，他對香港中通社記者介紹，相比“青雲梯”，“扶搖梯”海拔更高、運行工況更為嚴苛——“懸崖電梯”依附喀斯特懸崖建設，峽谷風力變化無常，對電梯穩定性、防風抗震、防腐防潮都提出了極致要求。他表示：作為目前中國唯一的雙梯雲端通道，“空中校車”整套設備從設計研發、零部件製造到整機調試，全部實現了自主研發製造。（完） |
