原題：大陸高鐵全球第一。

前台中市交通局長王義川說“大陸高鐵沒靠背”，如同前年“大陸人吃不起茶葉蛋”的翻版，這不只是笑話，簡直是無知，大陸高鐵里程數全球第一，衛星發射全球第一。台灣名嘴坐井窺天徒留笑柄。

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據《環球時報》援引台灣《中國時報》5月15日文章，目前全球高鐵排名以大陸居冠，已建及在建高鐵總長逾7萬公里，排第二的西班牙總長也只5000公里，更別說美國，加州高鐵最快2027年才能營運。交通是經濟的大動脈，2004年大陸就提出《中長期鐵路網規劃》，從“四縱四橫”發展到“八縱八橫”，如今已按規劃在2020年建成3萬公里。繼高鐵之後，青島時速600公里的高速磁浮交通系統也已下線，可以開始進入試運行階段。

有了高鐵經濟才能如虎添翼，如2011年開通時速350公里的京滬線，讓北京到上海4.5個小時就到，更讓鄰近一線城市成為“1小時生活圈”，對國計民生影響重大。如同大陸躍居全球第一的互聯網，用戶逾10億人次，通信和網絡建設就像電子高速公路，一旦發達能不帶來經濟及文明的蛻變？

同台灣地區的治理不同，大陸接軌市場體制後，政府決策仍承繼過去“計劃”的優勢，即強調“五年規劃”。優點是制定完整的五年工作重點，比如按照“十四五”規劃，森林覆蓋率從23.2%增長到24.1%，每千人口擁有執業醫師數由2020年的2.9人增至3.2人；交通建設方面，提出重點項目16個，比如川藏鐵路及配套公路工程等。規劃若有變，政治層面就會調整，使命必達是常態，否則官員烏紗帽不保。

大陸高鐵不僅靠總長度取勝，更重要的是研發及創新。從汲取日本新幹線特色的“和諧號”誕生到“復興號”問世，系統工程難題不斷被攻克。如今大陸已成世界上少數幾個能提供包括與高鐵相關的基礎設施、移動設備、運營管理等成套技術輸出的國家。

水滴石穿，非一日之功。大陸高鐵不僅有靠背，京滬、京廣線都有可以躺平的頭等艙座椅，有些商務艙只有8個座位，專屬電視、拖鞋一應俱全。仇中名嘴真的別再自我感覺良好了。