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港鐵45周年 細數那些“港味”交通工具

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2024-08-23 09:04 | 稿件來源:香港新聞網

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香港新聞網8月22日電 為慶祝港鐵45周年,今日(22日)下午2時,一輛白色車頭的復古列車從香港觀塘線彩虹站3號月台開出,引得市民紛紛拍照打卡。“白頭車”是港鐵第一代載客列車,滿載不少香港居民回憶。有鐵路迷表示彷彿時光倒流,“第一眼見到的時候好像回到了90年代。”

復古列車(圖源:MTR)

這輛復古列車全車分為兩大主題車廂,分別是列車1、2、7、8號的“回憶”主題車廂,以及位於3至6號的“連繫”主題車廂。“回憶”車廂的裝飾復刻了香港1979年的車內環境,包括“波波扶手”、經典橙黃色車廂天花板、懷舊照明設施等,帶市民們穿梭時光隧道,重溫舊日地鐵時光。在“連繫”車廂,港鐵與香港漫畫家利志達合作,重新演繹由已故漫畫家王司馬創作的《牛仔》。

波波扶手(圖源:MTR

據了解,該列車於8月24日上午會在彩虹站2號月台展出,供乘客打卡,稍後會在多條市區線行走至年底。

香港地鐵1979年通車時,只有一條路線和九個車站。鐵路服務不斷發展,時至今日,已連繫18區,並開通高鐵連通內地網絡。45年來,港鐵與香港一起發展,並肩前行,目前在全球營運超過2000公里鐵路,每日接載500萬人出行。

港鐵公司行政總裁金澤培稱,列車就猶如時光隧道一般,希望當乘客踏上這主題列車時,能回味昔日情懷,感受香港的集體回憶。

運輸物流局副局長廖振新表示,回想昔日地下鐵路初開,不少市民對車站設施充滿期待與好奇,相信第一代載客列車對他和很多香港人而言,都是一份珍貴的記憶。

香港交通工具日新月異,但說起充滿“港味”的出行方式,繞不開有著百年歷史的“叮叮車”。1901年,興辦電車系統的提案在香港通過,“香港電車電力有限公司”隨後成立,1904年,電車在香港正式通車。每當電車行駛時,司機會敲響"叮叮"鈴聲,這獨特的聲音很快成為香港街頭的標誌性音效。因此,居民們親切地給電車起了個暱稱——“叮叮車”,從此這清脆的“叮叮”聲成為了香港城市記憶的一部分。

圖源:香港電車

今年7月30日,是香港電車120周年,電車公司舉行“麥兜與麥太”觀光電車巡遊,兩隻大型吹氣公仔“麥兜”和“麥太”在電車上層向馬路兩旁的市民及遊客“揮手”。

運輸及物流局局長林世雄表示,“叮叮車”承載數百萬市民和旅客的出行需求,不僅是市民通勤的重要工具,更是香港生活和文化的一部分。

上個世紀60年代,香港的交通不算發達,小巴一度受到大眾歡迎。香港小巴,又叫“van仔”,它身型較小,便於穿街過巷,即叫即停,是許多港人出行必不可少的交通工具。按照小巴車頂顏色的不同,被分為“紅van”、“綠van”。

中通社資料圖

“綠van”除了有常規的線路和時間設定外,還有和大型公交一樣固定的收費標準。而“紅van”則是完全以市場和乘客為導向,招手即停、隨時可下車。小巴最具特色之處就是“手寫小巴水牌”,它是一種白底紅藍色的塑料名牌,因配色鮮明,顯得港風滿滿。早期的小巴牌都是師傅一筆一划人工手寫,最開始寫在紙皮上,但經不住風吹雨淋,才換成了更為耐用的白色塑膠材質。

隨着交通方式的變遷,小巴不再如同往日盛行,手寫小巴牌也成了時代的印跡,訴說着舊時的香港故事。

中通社資料圖

不知從什麼時候開始,遊客們來港更愛去體驗天星小輪。天星小輪在香港是比“叮叮車”還要古老的交通工具。1880年,一位波斯商人以名為“曉星”的蒸汽船在維港開啟了載客渡輪業務,1898年,香港九龍倉集團將其收購後改名為“天星小輪公司”,從此代表着香港文化的渡輪正式開始運營。

最初的天星小輪燒的是煤,行駛過程中馬達聲轟鳴。如今天星小輪經過一百多年的歲月洗禮,已升級成柴油及電力混合的低排放環保渡輪,但依舊保留着木質座椅、塑料擋雨棚、有年代的地板。這種歲月感絲毫不影響每日往返的龐大人流,人們從不抱怨它裝修古老、沒有空調。相反,這種帶着光陰流逝的味道,才是香港最迷人的地方。  (完)

【編輯:念方野】

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