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【中通論壇】歐盟對華電動車關稅議案通過幾率大 仍有博弈空間?

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2024-10-06 12:19 | 稿件來源:香港中通社

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香港中通社10月4日電(香港中通社記者 王豐鈴)歐盟對華電動車關稅議案表決前夕,有消息稱法國、希臘、意大利和波蘭將投下贊成票,足以讓議案通過。受訪專家認為,議案通過幾率大,但後續仍有博弈空間,或令歐盟重新檢討政策,亦可透過中企在歐洲投資設廠等靈活方式展開合作。

中國產電動車在德國慕尼黑展出  圖源:新華社

歐盟所有成員國當地時間4日將對中國產電動汽車加徵關稅提案最終投票表決。美媒引述消息人士稱,已決定投下贊成票的法國、希臘、意大利和波蘭,共佔歐盟39%人口,意味著議案已達到通過門檻。

不過,匈牙利外交部長3日發文稱,匈牙利將投下反對票。另有消息指,在德國工業界的持續施壓下,德國將投下反對票。西班牙近期亦表示,歐盟不應加徵關稅,而應保持談判的開放性。
若新關稅生效,歐盟將在原有10%進口關稅基礎上,對中國電動車征收最高35.3%的關稅,新關稅將持續五年。

香港中觀研究所所長劉瀾昌4日對香港中通社表示,美歐保護支柱產業和生產商,加關稅已成趨勢,本次議案通過的幾率較大,也必然會衝擊中歐貿易。但相信中方已做好準備,通過具體措施把不利影響降到最低,如中國車企可利用價格優勢,轉向“一帶一路”沿線市場,包括東南亞、南美洲和非洲。

不過,據外媒報道,歐盟或在表決時提出附加建議,聲明歐中判還未解決爭端。也就是說,即便提案通過,歐盟委員會仍會繼續與中國談判,探討關稅替代建議。
據稱正在談的一個方案是根據電動車的續航里程、電池性能等標準,計算最低進口價。另一選擇是由中國廠商許諾在歐盟境內投資設廠,并在過渡期內設定進口配額。

“上述兩種方案靈活變通,都有可能達成。世界貿易史上有不少成功例案,如美國限制下,日本車也是通過在美設廠的方式,進入美國市場。實際上,中國已在匈牙利等國投資建廠,生產電池,完全可用設廠作為關稅替代方案,亦能推動歐洲電動車的發展。”劉瀾昌說。

劉瀾昌續指,歐洲清楚中國市場龐大,亦不願打貿易戰。且歐洲電動車發展落後,中國電動車有技術優勢,中歐本就存在合作可能。即使提案通過,後續仍有較大博弈空間。

另有外媒稱,德國外交部長貝爾伯克預計近日訪華,雙方或就此事協商。對此,劉瀾昌認為,德國看得更遠,早於其他歐洲國家開啟電動車研發,中德應會找到合作的平衡點,減小高關稅對兩國貿易帶來的影響。如可透過設廠方式,將中國產電動車轉變為中歐合資產品,或努力促使歐盟接下來檢討這一關稅政策,逐步下降關稅。(完)

【編輯:王豐鈴】

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