海南自貿港封關，戳中台媒傷心處香港新聞網12月19日電（編輯 張依珊）2025年12月18日，中國海南自由貿易港正式啟動全島封關，中國大陸對外開放迎來具有里程碑意義的標誌性舉措。台灣社會對此十分關注，不少時事評論員在節目上大談海南將成為“金銀島”，也有不少聲音感慨，台灣也曾面臨相似的機會卻沒把握住，如今還將成為“豪豬島”，當大陸歡慶海南自貿港封關，台灣只能為閉關自守而悲。
圖為在海南洋浦經濟開發區拍攝的洋浦港口岸，其既是海南自貿港8個對外開放口岸之一，又是10個“二線口岸”之一（無人機照片）。新華社圖片 封關，指的是將海南全島建成一個海關監管特殊區域，實施以“‘一線’放開、‘二線’管住、島內自由”為基本特徵的自由化便利化政策制度。“一線”放開，即將海南與中國關境外其他國家和地區之間作為“一線”，實施一系列自由便利進出舉措；“二線”管住，指將海南與內地之間作為“二線”，針對“一線”放開內容實施精準管理；島內自由，指島內各類要素相對自由流通。 對此，台灣《聯合報》19日發表評論文章稱，一個比新加坡大上四十幾倍的超級自貿港從此啟航，代表著中國大陸深度聯通世界的新里程。當特朗普掀起保護主義浪潮，海南為“自由、開放”開港，展現出不同戰略概念。 “這個‘自由島’的冠冕，本應屬於台灣。”文章提到，上世紀90年代，台當局曾提出“亞太營運中心”構想，最後卻淹沒在“戒急用忍”口號中。（“戒急用忍”政策由李登輝推出，壓制了台商登陸和兩岸經濟合作。）馬英九當局時期再提“自由經濟示範區”，卻仍被民進黨“恐中”“抹紅”閹割。 “台灣以前也有想過”，台前“立委”蔡正元也感觸頗深，直言“領導人的智慧在於一念之間”，當時台當局“擔心這個擔心那個”，限制兩岸經濟合作，結果現在高雄港變得“又老又窮”。 根據世界銀行與標普全球今年聯合發布的《集裝箱港口績效指數（CPPI）2020—2024》，高雄港作為全台最大的國際港口，名列全球第18。大陸則有七個港口位居十強，其中洋山港繼續蟬聯榜首，福州港躍居第二，大連港排名第四。 台灣《聯合報》指出，當“自貿區”還在台灣島內掙扎時，大陸已提出“一帶一路”，並火速批准“上海自貿試驗區”上路，在各地共複製了廿二個。而海南超級自貿港，則是給世界的最終答卷。 文章感慨，台灣沒當成“亞太營運中心”便罷，如今還變成“準備戰爭”的“豪豬島”。莫說撤除關稅壁壘，連兩岸旅遊都遭禁錮。當大陸歡慶封關，台灣卻只能為閉關自守而悲。 海南自貿港封關後，台媒予以十分關注，紛紛刊文報道，還特別列出幾個亮點：一，封關後，海南零關稅商品種類從1900種大幅增至6600種，零關稅商品佔比從21％躍升至74％；二，海南實施“雙15%”稅收優惠政策，符合條件的企業與核心人才均可享受15%的所得稅優惠；三，在海南生產加工增值達到30％門檻，經“二線”進入大陸的貨物可免繳進口關稅。而這也是不少台灣財經專家認為，海南自貿港封關對台商而言充滿吸引力的方面，“特別適合中間品加工、高端裝備製造等環節的台商。” 台灣輿論呼籲，台商應把握機遇。台灣時事評論員雷倩就曾直言，台商若能把握大陸發展機遇，不止對他們個人產業有幫助，亦會在整個民族文化的復興和經濟全球化發展中間承擔獨特角色。 中國國務院台辦發言人朱鳳蓮日前也表示，一系列涉及貿易自由、投資便利、金融開放等方面的創新舉措將給台商台企帶來更多機遇和利好。台商台企可依託自貿港制度型開放優勢，在海南拓展新空間、實現新發展，更好融入國家新發展格局，共享自貿港發展新機遇。（完） 【編輯：張依珊】
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