示意圖來了！這只伸向台北的小手讓網友直呼“可愛”3月1日，@人民日報 發布了一張清晰版《國家綜合立體交通網主骨架布局示意圖》，只見地圖上的“大公雞”從東南沿海地區向台北市伸出“一只小手”，這一畫面讓眾多網友直呼“可愛”。 近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》(下簡稱《綱要》)，幹貨滿滿！一些敏銳的網友立刻從中發現一大亮點，海峽對岸的台灣省台北市也出現在這份規劃當中。 一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。“這不是一份交通規劃，而是統一時間表”、“我們只是在自己的土地上發展交通而已。”所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。 據此前報道，在近期引人關註的《綱要》中，“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的布局存在著亮點，海峽對岸的台灣省台北市也出現在規劃當中。台北市所在的支線路徑為：阜陽經黃山、福州至台北。 由於這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年，遠景展望到本世紀中葉，大陸網友掐指一算“快了，留給我們的時間不多了”。  這哪是什麽交通規劃，明明就是一份“統一時間表”。  認真說，我們國家做的中長期規劃基本上全都實現了。 “當年我們說要去月球挖土……後來……妳們都知道了。”  在相關報道的微博留言區，有網友曬出了一張京台高速的照片，這又引發了一波熱議。  這位網友介紹，G3京台高速一直都有，只是目前暫時沒通到台北。下面則有留言提出疑問，稱“京台高速”中的“台”莫不是指的浙江台州？  確認，G3京台高速確實就是指的“北京—台北”。這下子，知識點又增加了。 知名航空博主@航空物語 隨後更是在這張圖上標註出了從大陸通向台北的交通線路，並配文寫道：“圖里在台灣海峽伸出的這個小手好可愛。”  事實上，據觀察者網不完全統計，“把路修到台灣”的相關規劃已經持續了十幾年時間。 2004年，國務院審議通過《國家高速公路網規劃》，這是中國歷史上第一個“終極”的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。 在首都的7條放射線中，其中有一條規劃到台北。這7條線分別是： 北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。 自那之後的多年間，台灣作為祖國的一部分，一直都被納入到各項交通系統規劃之中。而最近一次規劃則正是出現在上月24日中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，台北位於京津冀—粵港澳這條主軸當中。  3月1日下午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹，近日公布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”，也就是都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。支撐“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。 在京台通道的建設當中，福州是一個重要節點，特別是其下轄的平潭縣，地扼台灣海峽要衝，距台灣僅68海里，是祖國大陸距台灣最近的島縣。這里開通高鐵，必然是離台灣最近的高鐵。 就在去年12月26日，福平鐵路正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。  期待不久的將來，鐵路能夠修到台灣，平潭成為去往寶島最近的一個“中轉站”。 對此，一位已經目睹福平鐵路建成通車的網友留言寫道：“還有最後海峽段，2035年建成實現，建設工期倒推10年，其實也就這幾年的事。”  |
