中國兩條時速350公里高鐵新線有重要進展！分享到：
      香港新聞網1月12日電 據微信公眾號“中國鐵路”消息，近日，兩條時速350公里高鐵建設迎來新進展。 西康高鐵 近日，西安至安康高速鐵路（簡稱西康高鐵）鎮安西站站房主體結構順利完工，這是西康高鐵首座完成主體結構施工的車站。
西康高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵通道包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里。線路自規劃西安東站南端引出，跨越滻河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
鎮安西站位於陝西省商洛市鎮安縣，站場規模2台4線，站房建築面積約4000平方米，採用對稱布局，地上二層、地下二層。
鎮安西站地處秦嶺腹地，施工單位嚴格落實環保要求，採用鋼製可周轉材料施工，減少環境污染；采取鋼筋加工降噪屏障、灑水車專人降塵等措施，實現環保達標、綠色高鐵建設目標。
西康高鐵建成通車後，西安至安康的列車最快運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，大幅縮短關中城市群與陝南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平，對助力鄉村振興、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。 西十高鐵 1月9日，西安至十堰高速鐵路（簡稱西十高鐵）天竺山二號隧道順利貫通，西十高鐵全線施工取得階段性進展。
西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長約256公里，設計時速350公里，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、十堰東6個車站。
天竺山二號隧道位於陝西省山陽縣境內，為秦嶺南麓低山區，全長約4118米。該隧道穿越多條斷裂帶，施工難度大、安全風險高，為全線重難點控制性工程。
為確保施工順利推進，施工單位成立科研攻關小組，積極採用超前地質預報，加強監控量測管理，運用智能信息化先進機械設備，提升隧道施工效率，確保隧道施工安全優質高效推進。
西十高鐵開通後，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的列車最快運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，對促進中部地區崛起、共建“一帶一路”和長江經濟帶高質量發展，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。 （完） 【編輯：紀東】
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