香港新聞網6月25日電 當地時間24日上午10時31分，位於首爾以南約45公里的韓國京畿道華城發生一起重大電池廠火災事故。據韓聯社報道，截至當天18時30分，已有22人在這場悲劇中遇難，其中20人為外國工人。

中國駐韓國大使館24日發佈消息稱，根據韓方當晚的通報，初步確認有10餘位中國公民不幸在事故中死亡。中國使館安排領事官員赴華城進一步瞭解核實情況，看望慰問傷者，并敦促韓方全力救治受傷人員，為死者家屬處理後事提供援助。

《環球時報》援引韓媒報道，當天，韓國政府啟動了中央災難安全對策本部，韓總統尹錫悅也緊急赴電池廠視察，并對遇難者及家屬表示哀悼。多家韓媒稱，這可能將成為韓國“史上最嚴重”的化工廠事故。

事故現場畫面。央視新聞圖片

爆炸聲傳來時，工廠內有100多名工人

24日上午，鋰電池製造商ARICELL位於京畿道華城市的工廠發生火災，據《韓民族日報》報道，起火的地方是鋰電池包裝車間。

韓聯社說，事發工廠由11個普通鋼架結構的建築構成，起火的建築存放有至少3.5萬個鋰電池成品。樓內當時有67人在上班，由於包含正式工和臨時雇工，因此火災初期的人員信息出現混亂。法新社援引一名消防人員的話說，當一連串爆炸聲傳來時，工廠內總共有超過100名工人。70多人隨後確認安全。

韓媒發佈的現場畫面顯示，工廠上空濃煙滾滾，建築物內燃燒著火焰。據韓國《中央日報》報道，有目擊者形容自己仿佛“聽到了槍聲”，“感覺像原子彈爆炸了”。來自斯里蘭卡的工人拉希爾說，前一天加班後，他正在住處休息，“突然聽到一聲巨響，我向窗外望去，接著就看到火焰昇起”。

法新社說，華城市相關部門24日向當地居民發出一系列警告，比如“工廠大火產生大量煙霧，請注意安全，比如不要外出”“工廠發生火災，請繞行至周邊道路，請附近居民關閉窗戶”。 韓聯社稱，考慮到傷亡規模以及火勢可能進一步擴大，消防部門迅速發佈2級響應，并出動159人和63台設備開展滅火工作。韓國總統尹錫悅指示韓國行政安全部長官和消防廳長，調動一切可用的人力和裝備，全力以赴進行搜救。

據法新社介紹，被廣泛用於筆記本電腦和新能源汽車的鋰電池具有很高的爆炸風險，因此航空公司在涉及檢查含鋰電池物品的規定上非常嚴格。鋰電池燃燒時的溫度很高、蔓延速度很快，且很難用常規方式控制火情。《韓民族日報》說，鋰電池火災最大的問題就是“熱失控”現象。即使初期火焰被清除，熱度也會引起附近其他電池的“熱失控”，從而引發連鎖反應。

韓國《京鄉新聞》援引京畿道消防災難本部長趙善浩（音）的話說，影像畫面顯示，剛開始從電池處冒出小股白煙，隨後迅速起火，火勢覆蓋工作室空間僅用了15秒。遇難者大部分為臨時工，根據消防部門的推測，他們可能并不熟悉工廠結構。

“由於擔心再次發生爆炸，（我們）很難進去。”法新社援引一名消防員的話稱，他們確定無法用水滅火，“我們使用的是干沙子”。 據《韓民族日報》報道，火災發生後，消防員的工作重點是構築防火線，防止火勢蔓延至周邊的工廠。

事故現場畫面。央視新聞圖片

尹錫悅赴現場視察

韓聯社稱，當天下午3時10分左右，明火得到基本控制。被大火燒焦的廠房只剩下“骨架”。消防部門進入火災現場搜尋後發現了20多具遺體。截至24日傍晚，已確認22人死亡，其中20名是外國人，另外有2人重傷，6人輕傷，1人失蹤。

中國駐韓國大使館24日發佈消息稱，獲悉事故後，使館第一時間與韓警方和消防部門聯繫，確認是否有中國公民傷亡。24日晚，韓方向中國大使館通報稱，初步確認有10餘位中國公民不幸在事故中死亡，具體信息還在核實中。中國駐韓使館立即啟動應急機制，邢海明大使即與韓京畿道知事金東兗聯繫，提出要求全力救治我方人員，善處事故。金東兗表示會協助中方全力救助并做好善後。中國大使館即安排領事官員赴華城進一步瞭解核實情況，看望慰問傷者，并敦促韓方全力救治受傷人員，為死者家屬處理後事提供援助。

中國駐韓國大使館在通報中表示，謹向此次火災遇難者表示深切哀悼，向傷亡人員家屬表示誠摯慰問，祝願傷者早日康複。使館將全力協助遇難中國同胞家屬做好善後工作。

韓聯社稱，韓國外交部官員表示，將與遇難者所在國家駐韓外交機構緊密合作，為外籍遇難者及其遺屬提供一切必要協助。法新社援引韓國消防人員的話說，由於遺體被嚴重燒傷，完全確認受害者身份還需要時間。另據報道，在遇難的外籍工人中，有1人來自老撾。

韓國《朝鮮日報》報道說，韓國政府24日啟動中央災難安全對策本部，韓行政安全部長官李祥敏召開會議，與相關部門討論了迅速處理事故的方案。韓聯社稱，尹錫悅當天下午接受了李祥敏持續大約1個小時的匯報。對於緊急出口堆放可燃物造成一些工人無法逃生，他表示遺憾。匯報結束後，尹錫悅決定前往現場視察。他向消防人員強調了保障自身安全的重要性，并向遇難者及家屬表示哀悼。

據《韓民族日報》報道，韓國雇傭勞動部在下屬的產業安全保健本部和京畿支廳分別組成了中央產業災難處理本部和地方產業災難處理本部， 并向現場派遣產業安全監督官，支援滅火，瞭解具體的事故情況。相關事宜處理結束後，將立即調查是否違反產業安全保健法、重災企業處罰法等。另據《中央日報》報道，京畿道南部地方警察廳已成立由130人構成的調查組。

尹錫悅。香港中通社資料圖

韓媒：可能又是“人禍”

綜合路透社、法新社報道，成立於2020年的ARICELL主要生產用於傳感器和無線電通信設備的鋰電池，是S-Connect的子公司，S-Connect24日的股價暴跌20%。

韓聯社說，華城電池工廠火災可能將成為韓國“史上最嚴重”的化工廠事故。報道稱，韓國各地的工業園區都建有化工廠，再加上小型企業較多，因此，儘管政府和相關機構每年進行安全檢查，但仍然屢次發生事故。此前，最嚴重的化工廠事故發生在1989年，位於麗水國家產業園區內的一家工廠發生爆炸，導致16人死亡、17人受傷。

《京鄉新聞》24日發表社論稱，處理化學物質的化工廠本身就是“火藥庫”，如果工廠裡堆滿了鋰電池，不僅要預防火災，還應該進行在緊急情況下迅速滅火和逃生的培訓。此次事故很有可能是“人禍”。

據悉，該工廠最近對消防設施進行了自我檢查後，向消防當局通報稱“良好”。當局應該進行徹底的調查，查明火災原因，嚴懲責任人。文章還提及，也需要查明遇難者死亡的具體原因。起火的樓層有兩個出入樓梯，但遇難者卻未能及時逃生，有可能是他們未能及時獲知火災相關信息或者收到逃生通知。

“電池廠‘熱失控’致22人死亡，面對這樣的災難，它做好準備了嗎？”韓國《東亞日報》24日在以此為題的社論中列舉了這家工廠存在的一些安全隱患，稱儘管起火的具體原因尚未正式公佈，但工廠是否做好應對大規模火災的準備工作值得懷疑。在電池產業規模日益擴大的背景下，韓國須制定相關安全標準，并對全國電池工廠的火災預防情況進行檢查。

韓聯社也稱，有人謹慎地推測，此次火災可能是安全管理疏忽等導致的“人禍”。這是繼韓國2022年10月梨泰院踩踏事件和2023年7月五鬆地下車道被淹事件後再次發生的大型事故，敦促徹底查明原因的呼聲將比任何時候都高。

梨泰院踩踏事件被認為是“人禍”，在五鬆地下車道事件中，有關部門也被批評沒有對交通狀況進行有效管控，對於緊急呼救的應對方式也很“拙劣”。報道還提及了造成38人死亡、10人受傷的2020年京畿利川物流倉庫施工現場火災事件，并稱在大型事故發生後都會出現“不會再次發生”的各種對策與口號，但它們總在又一次災難面前變得蒼白無力。