“與美歐競爭升溫”，中國車企將目光投向埃及分享到：
      香港新聞網11月11日電 與美國和歐洲的競爭升溫之際，中國電動汽車製造商將目光投向非洲，希望在這一新興市場擴張業務。其中，地理位置得天獨厚的埃及受到矚目。
極氪汽車。新華社資料圖片 據觀察者網援引港媒報道，10月底，北京汽車集團有限公司（北汽集團）和吉利控股集團旗下的高端電動汽車品牌極氪汽車分別“官宣”與埃及國際汽車公司（EIM）子公司Alkan Auto達成協議，開拓埃及市場。 根據北汽集團與Alkan Auto達成的協議，在埃及建立的北汽品牌汽車組裝廠預計明年年底投產，初始年產能2萬輛，到第5年年底產量將達到5萬輛，并將為本地創造約1200個就業崗位。 報道還指出，除滿足埃及國內需求外，該廠還將利用埃及地處亞非歐交界處的優勢，向其他非洲國家和中東地區出口。埃及的蘇伊士運河連接地中海和紅海，是亞洲和歐洲之間最短的海上通道，每年有超過10%的全球貿易或數千艘船隻從此經過。 北汽集團旗下自主乘用車上市公司北汽股份總裁宋瑋表示，北汽集團致力於加強在埃及市場的影響力，因為埃及市場是該地區“最重要的市場之一”。今年5月，北汽首家旗艦店在埃及首都開羅正式開業。10月，北汽首次通過埃及市場進行全球首發，推出了一款電動四驅輕型越野SUV。 與此同時，極氪將在年底前正式登陸埃及市場，屆時首家門店也將在開羅落成。按照極氪汽車與Alkan Auto簽署的合作備忘錄，極氪將與這家埃及本土企業共同在埃及構建銷售和服務網絡。 對此，悉尼大學中國研究中心副教授、中非問題專家江詩倫認為，隨著墨西哥、美國和歐洲對中國電動汽車征收關稅，中國車企正在尋找替代市場。他表示，埃及的戰略位置和勞動力成本是吸引中國車企大舉投資的重要因素——埃及位於非洲大陸自由貿易區內，靠近中東和歐洲的高收入市場，且工資水平低於南非、摩洛哥等，約為摩洛哥的一半。“這一點，再加上充足的陽光，意味著埃及不失為一個開設可再生能源相關組裝廠的好地方。” 除此之外，此舉還能規避當前存在的供應鏈風險。受俄烏衝突和歐洲關稅影響，低成本勞動力供應鏈受到衝擊，加之紅海地區緊張局勢導致經過蘇伊士運河的船隻數量減少，將生產轉移到離歐洲和中東市場更近的地方，不僅對於中國，對於因蘇伊士運河運輸量下降而“損失慘重”的埃及而言，可能也是“及時之舉”。 不過，也有專家指出，對於一些中國車企來說，并非是美國和歐洲的關稅推動了其在非洲的投資計劃，而是因為他們一直致力於新興市場的發展。（完） 【編輯：俞丹鳳】
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