為抗衡中國，G7想搞“一帶一路”替代方案為抗衡中國影響力，從今年3月底開始，由美國、歐盟主導的西方國家就不斷提出各類版本的“一帶一路”替代方案。這不，七國集團(G7)版本的也要來了。 據德媒《商報》6月3日報道，G7希望在下周在英國召開的峰會上，提出全球性的基礎設施建設倡議，以在新興國家和發展中國家推進大型建設項目，從而替代中國提出的“一帶一路”倡議。 值得一提的是，作為G7核心成員國的英美，近年都面臨不斷飆升的國家債務水平。與此同時，拜登在美國內雄心勃勃提出的2.3萬億美元基建計劃，在被迫“縮水”後還是快談崩了。有專家認為，鑒於這樣的背景，西方國家作出任何對抗“一帶一路”的嘗試，“都十分令人懷疑”。
德媒《商報》報道截圖 《商報》拿到了一份G7峰會的內部戰略文件，其中寫到，“中低收入國家對基礎設施的需求巨大，新冠疫情大流行加劇了這一需求”。亞洲、非洲、南美洲缺乏與全球接軌的鐵路和港口，低碳科技和網絡建設也不足。而世界銀行(World Bank)等國際金融機構程序復雜、動作太慢。 報道指出，發展中國家正在尋找能夠迅速行動的夥伴。G7想要填補這些投資缺口，每年需要投入1.5萬億-2.7萬億美元的資金，讓新興國家和發展中國家推進基礎設施建設，以實現聯合國的可持續發展目標。 德媒報道將這個計劃形容為“西方版的一帶一路”。G7文件正文中雖然沒有直接提及中國“一帶一路”，但暗示並污衊說，“過去經驗表明，存在不透明的貸款條件、安全準備措施不足、在財務上不可持續、與國家長期利益背道而馳等問題”。 美媒彭博社稍早前也報道過這一消息，稱G7計劃在下周峰會推出一項與“一帶一路”針鋒相對的“替代方案”——“清潔綠色倡議”(Clean Green Initiative)，其主旨是“為發展中國家提供一個框架，支持其可持續發展和綠色轉型”。 當時還有消息人士透露說，盡管G7成員國都認同需要一個替代中國“一帶一路”的方案，但目前他們對倡議的地理重點仍存在分歧。德國、法國、意大利熱切地希望G7倡議能夠支持其在非洲的活動，而美國希望推動其在拉美和亞洲的活動，日本則主張關註印太地區。 該消息人士稱，尚不清楚這一G7倡議是否會得到新的資金支持，但其最初目的是承諾建立一個戰略框架。
彭博社報道截圖 其實從今年3月底開始，由美國、歐盟主導的西方國家不斷提出各類版本的“一帶一路”替代方案。美國總統拜登先找到英國首相約翰遜，提出“民主國家”也需要一個基建計劃，與中國“一帶一路”倡議競爭。之後拜登又找到日本首相棺義偉，提出想搞印太版“一帶一路”替代方案。 歐盟也有類似舉動。在與日本達成過類似的基建合作意向後，4月22日，歐盟又和印度就達成全球基建協議進行談判，雙方計劃在全球範圍內共同建設基礎設施項目，這被看作是想要和“一帶一路”倡議競爭的最新嘗試。 總部位於菲律賓馬尼拉的國際發展與安全合作組織常駐研究員唐·麥克林·吉爾(Don McLain Gill)認為，美國及其盟友均聚焦這一問題，表明了他們意識到中國全球影響力的根源在於，包括大型基礎設施和互聯互通項目的“一帶一路”倡議。但不少外媒質疑，美國要如何說服各國相信，它能在“一帶一路”這種政府支持型模式之外提供更好的選項？ 美國丹佛大學國際關系學院教授趙穗生提出，前美國總統特朗普在2017年曾試圖成立國際發展金融公司，為中低收入國家發展項目提供融資和便利。2017年，歐洲國家還試圖通過設立亞洲基礎設施基金來與“一帶一路”競爭，但最終都失敗了。 趙穗生直言，“美國企圖借此針對中國，歐洲想與‘一帶一路’競爭”，所以沒有一個項目是可信的項目。他還表示，考慮到美國國內對基礎設施的巨大需求，以及西方國家所面臨的國內問題，他們作出的任何對抗“一帶一路”的嘗試，都十分令人懷疑。 另有報道指出，作為G7核心成員國的美國、英國近年都面臨不斷飆升的國家債務水平。與此同時，拜登在國內雄心勃勃提出的2.3萬億美元基建計劃，在被迫“縮水”後還是快要談崩了。 對此，中國日報社歐盟分社社長陳衛華早前還諷刺說，“美國自身的基礎設施修建都籌不到資金。別的不說，先修補好紐約和華盛頓的坑坑窪窪吧。”
“一帶一路”(B&R)是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。據湯森路透旗下的數據提供商路孚特(Refinitiv)，已經有100多個國家與中國簽訂各種協議，在“一帶一路”傘下打造新基建，包括鐵道、港口、高速公路等等。截至去年年中，共有超2600個項目與“一帶一路”有關，項目總估值約3.7萬億美元(約合人民幣24萬億元)。 |
