美媒感慨：“無法將土豆送上太空”的中國，現在想載人上火星“我們怎能算是強國呢？我們甚至無法將一顆土豆送上太空。”央視9套2012年首播的紀錄片《神舟七號》介紹，時值美蘇冷戰，蘇聯實現載人航天的消息震驚了世界，毛澤東發出這句感慨。 1957年，蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星Sputnik，與美國拉開“太空競賽”的序幕。1958年初，美國衛星也成功發射。5月，毛澤東主席提出“我們也要搞人造衛星”。 之後，中國航天像是按下了“快進鍵”。最近，天問一號從火星傳回視頻，神舟十二號發射成功，3名中國人首次進入了我們自己的空間站。美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)又提到了那句話——中國曾說無法將一顆土豆送上太空，現在他們目標火星。  29日，CNBC報道稱，在美蘇太空競賽時，中國還是“無名之輩”。但毛主席說出那句話後，中國發射衛星、把宇航員送上太空，現在還要“3步走”建設火星基地。現在的中國航天成就滿滿，野心勃勃。 但是CNBC記者依然沒有跳出“美蘇爭霸”的思維方式，認為“宇宙成為美國和中國競爭科技霸權的又一戰場，太空競賽會對地球產生科技和軍事影響。” 文章列舉中國航天的一系列成就後說，現在，中國將目光對準了火星。5月天問一號成功降落後，中國計劃在2033年載人探測這顆紅色星球。 近日，中國運載火箭技術研究院(航天一院)院長王小軍，在2021年全球航天探索大會上發表了題為《載人火星探測航天運輸系統》的演講。除了介紹中國既往火星探測任務成就外，還透露了中國未來載人火星探測發展路線設想。 整體來看，這一設想分成三步：第一步是機器人火星探測，包括采樣、基地選址和原位資源利用等。第二步是初級載人探測，目的是載人火星著陸和基地建設；最後一步是航班化探測，並建立地球-火星經濟圈。  “近些年，中國為了實現日後的計劃，正在積極申請空間技術有關的專利，”CNBC稱。 這家財經媒體委托專利調研公司GreyB所做的統計顯示，在2000年1月至2021年6月之間，中國有關實體申請了6634項與太空旅行相關的專利，包括太空車和各種設備。其中，近90%的專利申請是在過去5年半內提交的。 2016年1月至2021年6月，申請最多太空技術專利的前3家實體全部來自中國，第4是美國波音公司。“但並未明確提及是哪3家中國實體。這凸顯了中國希望以多快的速度開發更先進的太空飛行所需技術，”CNBC認為。 “這些專利不僅標誌著中國空間技術上的創新水平，而且代表了一套深思熟慮的戰略，用於保護創新成果，並收獲經濟利益，”GreyB知識產權解決方案副總裁維卡斯·賈(Vikas Jha)稱，“在不久的將來，航天空域的大部分專利都將歸中國所有，除非有其他國家效仿。這意味著中國可以成為私營企業和政府使用太空技術的看門人。”  CNBC稱，美國和中國在半導體、人工智能等諸多方面正在爭奪主導權，太空將成為另一個前線，雖然美國目前仍是這一領域的主導。 喬治華盛頓大學空間政策研究所所長佩斯(Scott Pace)對CNBC表示，“美國在太空能力的所有領域總體上仍處於領先地位，但中國正在迅速縮小領先優勢。” “美國有強有力的太空探索政策、明確的方向以及有能力的盟友和合作夥伴，”他說，“美國面臨的挑戰，與其說是中國做了什麽，不如說是美國實施自己計劃的能力和速度。” 去年12月25日，神舟十號載人飛船返回艙交予韶山毛澤東同誌紀念館長期展存。  1970年7月14日，中國確定“曙光一號”載人航天計劃，為後續我國載人航天事業發展奠定基礎。經過幾代人艱辛探索和奮鬥，從曙光飛船到神舟飛船，從“714”工程到“921”工程，我國載人航天實現從無人試驗到載人飛天、從單船飛行到多器對接組合飛行等重大跨越，自主突破和掌握一系列重大關鍵技術，走出一條中國特色的載人航天發展之路。 60年來，中國從“無法將一顆土豆送上太空”，到把120多種航天食品帶上自己的空間站。中國航天事業不僅取得矚目成就，還跳出狹隘的太空爭霸思維，空間站向世界開放項目申請，歡迎外籍航天員日後入住。 外交部發言人趙立堅曾表示，中國空間站的建造運營將為人類開展深空探索儲備技術、積累經驗，中方願與所有致力於和平利用外空的國家和地區一道，開展國際交流與合作。 |
