北京見聞：無人化再升級 北京智慧地鐵現雛形 香港中通社北京12月26日電 題：無人化再升級 北京智慧地鐵現雛形
香港中通社特約記者 莊恭百 近日，家住北京市房山區的劉女士發現，北京地鐵燕房線“海豚號”列車的駕駛室有了新變化，用來間隔司機和乘客的間壁門被拆除了。 劉女士走到車頭位置拿出手機各種拍，迫不及待地發佈“朋友圈”。“從來沒有從這個位置觀察過，科技感強，乘坐體驗非常好。” 本月24日，燕房線所有列車均取消駕駛室，這標志著該線列車實現百分之百無人駕駛。 事實上，燕房線自2017年底開通運行時，便是中國內地首條採用自主知識產權、列車無人值守(UTO模式)全自動運營的軌道交通線路。 北京軌道交通運營管理有限公司運營支持部經理李鵬介紹，列車每日自動喚醒、靜態檢測、動態監測、進入正線、站點停發車、返回車輛段都是由全自動運行系統來保障。 無人駕駛列車給乘客帶來了新奇，車站內的無人便利店則帶給民眾更多便利。 日前，在北京地鐵7號線歡樂穀景區站內，一家智能無人便利店也投入運營。市民通過門口的攝像頭，同時完成人臉識別和自動測溫登記，進入店內選取商品後可直接離店，基於生物識別和物聯網技術的支付系統會直接從用戶的支付寶賬戶扣款。 疫情之下，市民全程不用掏手機購物，不僅減少了人員之間的接觸，也節約了乘客時間。體驗過無人購物的趙先生表示，地鐵乘客一般要趕時間，進出購物只需幾秒鐘，無人便利店對於早晚趕地鐵的上班族來說非常利好。 新技術的應用助力北京地鐵向更加智能化方向發展，2020年11月，北京地鐵發布《首都智慧地鐵發展白皮書》，明確未來將運用物聯網、雲計算、大數據、5G、人工智能、知識工程等技術，建設具有一定自組織能力、判斷能力、創新能力、持續進化的智慧地鐵。 當下，智慧地鐵的理念正在逐步落實，部分路線上的設施勾勒出智慧地鐵的雛形。 記者在地鐵5號線東單站注意到，不同於傳統閘機，該站進出閘機變成了水平對開式，并且機器上方多了兩個攝像頭。據地鐵站工作人員介紹，攝像頭可以對物品、兒童、孕婦進行精准識別與保護，保障乘客安全過閘，防止誤傷。 在北京地鐵首都機場線，乘客通過車廂里的大屏幕，就能了解到航班起降的實時信息，還能知曉目的地的天氣情況。 “有些地鐵的顯示屏顯示車廂擁擠度，根據擁擠度找車廂挺好的。”王先生表示，北京地鐵太擠了，其實并不是所有的車廂都擁擠。在等車前合理引導乘客等車位置，有利於緩解早晚高峰出行壓力。 “總之，現在的地鐵是越來越便利的。”王先生說。（完） |
