美媒：美最貴航母連戰機起降都故障不斷彭博新聞社網站1月9日發表了題為《美海軍最昂貴的航母就連飛機起降都有問題》的報道稱，美國五角大樓測試主管說，“傑拉爾德·福特”號(CVN-78)核動力航母的艦載機起飛著艦系統仍然不可靠，而且這艘造價132億美元的航母在交付後的3年多時間裏時常發生故障。全文摘編如下： 本社在測試主管羅伯特·貝勒發布最新年度報告之前獲得了其報告摘要。 報告說，美海軍對這艘迄今為止造價最昂貴軍艦的最新評估，與過去幾年的評估“一致”。 他說，“對飛行操作至關重要的新技術系統可靠性很差或不詳”，其中包括造價35億美元的電磁彈射起飛系統和先進攔阻裝置，這可能對航母出動架次的能力造成“負面影響”。 “福特”號航母的新系統——把艦載機從甲板上彈射到空中，在艦載機降落時將它們回收——對於證明這個耗資570億美元、建造4艘航母的項目價值至關重要，該項目旨在替代現役的尼米茲級核動力航母。 美國海軍計劃將艦隊規模從目前的297艘擴充至355艘，並在2045年之前擴充至近500艘，“福特”號航母是該計劃的核心。“福特”號仍需數年時間才能實現遠距離部署戰備狀態，而這一目標原定於2018年實現。 美國代理國防部長克里斯托弗·米勒和他的幕僚長卡什·帕特爾2020年11月在東海岸參觀“福特”號航母，並在甲板上觀看了飛行活動。 “福特”號指揮官J·J·卡明斯上校在這次訪問期間對記者說，新的起降系統可以“大大”減少艦載機飛行前後的檢查和維護。 他說：“我在這裏說說笑笑，一打開，我們就可以起飛。飛行結束，關上它，我們又回到這裏。”他說，蒸汽動力彈射需要“大量的飛行前”準備和飛行後檢查。 “福特”號航母系統除了一直存在的可靠性問題，還有另一個持續的挑戰：甲板彈藥升降機的安裝和認證。截至2020年11月，2017年5月交付時就應安裝的11台“先進武器升降機”，只有6台被投入運行。 卡明斯說，其余5台將於2021年4月份啟用。航母制造商亨廷頓—英戈爾斯公司負責安裝這些升級機。 貝勒的評估涵蓋了“福特”號航母在2019年11月到2020年9月的11次海試期間3975次起降操作。其電磁彈射系統的故障率，原本應為每4166次“循環”或發射出現1次故障。然而，貝勒寫道，實際上每181次“循環”就發生1次故障，“大大低於要求”。他沒有詳細說明問題的嚴重程度。 貝勒寫道，2020年“福特”號先後發生過兩次故障，導致彈射器癱瘓3天。美海軍6月承認了其中一次故障。貝勒說，在飛行過程中無法進行某些維修的設計“加劇”了系統可靠性問題。 貝勒寫道，“福特”號最新的“先進攔阻裝置”——該系統耗資近10億美元——也存在“可靠性擔憂”。該裝置本應在飛行任務失敗時進行降落或回收，但它平均只進行了48次回收，“遠低於要求”。 一台電容器在一次港口排故維修時發生故障，工作人員用了7天才修好。貝勒寫道，當前的設計限制了“飛行過程中甲板下設備的維修”，從而“放大了可靠性問題”。 在被要求就可靠性數據發表評論時，美海軍海洋系統司令部發言人艾倫·巴裏博將問題轉給海軍採購部門發言人丹尼·埃爾南德斯上校。埃爾南德斯在一封電子郵件中說：“我不會就一份未發表的報告草稿發表評論。” 但海軍官員在2020年11月媒體參觀該航母時表現得頗為樂觀。 據美國海軍學會新聞網站報道，負責航母項目的海軍少將詹姆斯·唐尼告訴記者：“這些任務非常艱巨。出現了一些問題，還有一些成本問題，但大多數問題已經解決了。” |
