全球集運巨頭示警：未來歐美經濟衰退風險加大香港新聞網11月3日電 得益於海運運費的持續上漲，全球最大的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)周三(11月2日)公佈第三季度利潤創紀錄。但其同時預期全球需求將下降，報告稱“地平線上有很多烏雲”。 這家被廣泛視為全球貿易晴雨表的丹麥航運巨頭公佈，本季度息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為109億美元，高於分析師普遍預期的98億美元，較去年同期增長約60%。該公司確認，其全年的基本息稅折舊攤銷前利潤為370億美元，自由現金流超過240億美元。 該公司首席執行官斯庫（Soren Skou）隨即表示，今年的“優異業績”是由海運運費的持續上漲推動的，但很明顯，海運運費已經見頂，在需求下降和供應鏈擁堵緩解的情況下，將在第四季度開始恢復正常。斯庫指出，馬士基遠洋業務的收益在未來幾個月將會下降。
斯庫在周三的一份聲明中說:“烏克蘭戰爭、歐洲能源危機、高通貨膨脹和全球經濟衰退的逼近，在這些情況下，地平線上有很多烏雲。”“這影響了消費者的購買力，進而影響了全球運輸和物流需求。雖然我們預計全球經濟放緩將導致遠洋市場疲軟，但我們將繼續在物流業務中尋求增長機會。” 這應證了國際貨幣基金組織(IMF)在10月份警告稱，世界正走向衰退，其破壞性將超過預期。IMF表示，隨著物價繼續上漲和工資增長受阻，家庭實際收入(即經通脹調整後的收入)將下降。 不斷惡化的經濟環境促使許多人預測，更糟糕的日子還在後面。歐洲肯定如此，美國也可能如此。今冬能源危機更嚴重，因此很難保持樂觀，這將影響消費者信心，進而影響需求。 在此之前，馬士基發佈了三季度業績報告，儘管季度息稅前利潤增至94.8億美元高於分析師預期，但該公司還是在報告中表示，預計今年全球集裝箱需求將下降2%-4%，而此前預期為±1%。 這一預測導致馬士基當日股價一度暴跌近6%。
馬士基股價表現 圖片來源：富途牛牛 馬士基財報中寫道：然而，很明顯，受需求下降和供應鏈擁堵緩解的推動，運費在本季度已經見頂并開始恢複正常。正如全年預期的那樣，海運的盈利將在未來幾個時期下降。 該公司預計，由於宏觀經濟的不利因素，2023年的風險“向下行傾斜”，全球集裝箱市場將“大致持平至負值”。 作為疫情早期供應鏈混亂的後果之一，美國庫存銷售比達到幾十年來的高點，迫使進口商減少海外供應商的訂單。 這導致了集裝箱現貨價格暴跌。甚至大的航運公司都取消了航行。
集裝箱現貨價格漲跌示意圖 中國商務部研究院國際市場研究所副所長、研究員白明在接受媒體采訪時說，航運費的回落有其複雜原因，此前國際貿易的規模擴張并不足以支撐航運費用的上漲幅度，目前回落一部分屬於畸高價格的回調。而從供給層面來講，也反映了國際貿易環境趨冷的局面。 作為全球集裝箱運輸龍頭，馬士基控制著全球約六分之一集裝箱貿易。斯庫在采訪中指出，降低運費“顯然對經濟和我們的客戶都更好”，同時他還提到了消費者信心減退，他說今年全球貿易正在倒退。 長灘港執行董事科德羅(Mario Cordero)預計，持續一年半的消費者需求將會有所減弱。最新數據顯示，美國消費者支出和零售銷售增長緩慢，這一跡象表明，近40年來最嚴重的通脹正開始對經濟產生影響。 受到消費需求的影響，沃爾瑪、塔吉特、梅西百貨和Kohl's等零售商表示，他們正在取消一些訂單以更好地平衡庫存水平，這將在一定程度上減少航運的需求。 聯邦快遞業績同樣展示出極其不樂觀的前景，該公司公佈的業績遠低於預期，撤回全年盈測，並且對全球經濟的悲觀預期震驚市場。（完） 【編輯：錢林霞】
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