中國車企搶佔東南亞新能源車市場 【解說】曾經的中國製造以勞動密集、產業附加值低為主；如今以新能源汽車、鋰電池、光伏產品等外貿為主的中國製造”新三樣“揚帆出海，叫響全球。
【解說】新能源汽車滲透率低的東南亞市場，是新能源汽車“藍海市場”，早已成為中國電動汽車生產商的必爭之地。作為“中國智造”出海“排頭兵”的中國新能源汽車生產商，正在不斷加速拓展海外新興市場。為什麼東南亞市場是必爭之地？ 【同期】比亞迪老撾經銷商負責人 莫瑩套 2019年的時候，對整個東南亞來說，電動車是陌生的。我當年來到的時候，我們是從零開始。我還記得當年交車的場景，當時（對老撾人來說）什麼叫電動車？客戶都非常關注，車主交車的當天，大概帶了一二十個人來提一台車，這是我在汽車這個領域這麼多年，頭一次見到這種場景，所以當時令我挺驚訝的。 【同期】比亞迪老撾經銷商負責人 莫瑩套 在東南亞的整個區域來說，我們看好電動車這個行業的發展。東南亞靠近中國，肯定會受到中國市場的影響，這是第一；整個東南亞的使用場景，我覺得在電動車新能源這塊可能除了一些充電配套外，其實它的使用場景是跟中國一模一樣的，它沒有極冷極熱的極端天氣，所以使用新能源車是蠻適合的。 【解說】截至2024年10月，已有八家中國電動汽車公司在泰國建設汽車生產工廠，在印尼、馬來西亞也已有至少一家中國電動汽車生產商表示願意在當地投產。從“零”開始，中國新能源車在東南亞迅速發展。據泰國汽車協會統計，2023年，泰國電動汽車總登記量約7.6萬輛，佔汽車登記總量的12%，其中前四名均為中國品牌；在柬埔寨，比亞迪成為當地最受歡迎的電動汽車品牌之一；2024年上半年，印尼電動汽車銷售排行榜前五品牌均來自中國，中國電動汽車出海東南亞受到當地消費者青睐。 【同期】老撾消費者 比亞迪是中國有名的汽車品牌，這個品牌的汽車在老撾也擁有越來越多的消費者，我本人對這個品牌也有著濃厚的興趣，因為它在亞洲可以說是一個比較有名的品牌。 【同期】老撾消費者 如果和特斯拉相比，兩者也是有著一些差異。特斯拉是美國品牌的汽車 ，從之前的報道也有聽說過特斯拉的系統可能會在駕駛汽車的時候突然自動關閉這一類比較負面的新聞；其次特斯拉的價格也比較高。相比較比亞迪是中國的汽車品牌，（中國）距離我們（老撾）比較近，汽車配件的價格也比較便宜，所以可以說（比亞迪）是性價比比較高的汽車品牌。 【同期】老撾消費者 （從我剛剛）試駕體驗來說， 在節省燃料費這一方面（中國新能源車）也是比較有優勢的，車內的舒適度也很好，我之前是開韓國品牌的汽油車，但現在可以直觀地看到除了汽油車以外我們也有了更多的選擇。 【解說】隨著新能源車在東南亞國家的迅速增多，發展局限性也日漸凸顯，如配套設施相對落後等。想要在競爭日益激烈的東南亞市場走得更遠，當地政府的政策支持和品牌自身都需要再多走一步。 【同期】比亞迪老撾經銷商負責人 莫瑩套 東南亞其實缺乏一些很強大的配套售後，他們（消費者）對這方面是比較關心的。（老撾）在配套設施，特別是充電樁這塊的配套嚴重不足，整個老撾目前只有20多個快速充電站，（這也）導致了消費者對電動車的購買信心大打折扣，這也是行業目前為止的一個痛點。（但是）我們是對這個市場肯定充滿信心的，我們中國（新能源汽車）品牌肯定在東南亞可以稱打出一片天來的。 記者 付鈺 老撾報道 |
