香江觀察 | 高樓大廈密集的香港如何發展低空經濟香港中通社上海7月5日電 題：高樓大廈密集的香港如何發展低空經濟 香港中通社記者 張明臻 低空經濟是新質生產力的新賽道之一，近年在國際間引起廣泛關注。為配合國家整體發展策略，香港特區政府正積極在不同層面推動低空經濟發展，正在參加世界人工智能大會的香港科技業界，在上海接受中通社採訪，談香港發展低空經濟的理想應用場景。
香港中通社圖片 低空經濟是指垂直範圍1000米以下、根據實際需要延伸至不超過3000米的低空空域範圍內，以民用有人或無人駕駛航空器為主，以載人、載貨等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 應用場景是低空經濟的關鍵因素，但香港的空域及地理環境相對複雜，確保有關飛行活動有序、風險可控地進行，并不容易。 香港運輸及物流局近日表示，會以循序漸進的方式推行低空經濟試點項目，以無人機載貨為起點，由近至遠、輕至重，逐漸擴大及豐富應用場景。有立法會議員就建議，可在大埔科學園作昇降試點，以無人機運載小食飲品到大埔海濱長廊。 正值世界人工智能大會於上海進行，香港科技園總裁黃克強會上接受中通社記者採訪時表明，科技園對低空經濟是歡迎的，也準備好了。目前試點還在洽談當中，未具體落實。其中一個想法是做送餐、送快遞這類領域。他指，園區內現在大概有兩萬人、1800家公司，認為可以先做起來、試一下，但還涉及法律等問題。 香港生產力促進局首席數碼總監黎少斌在上海接受中通社記者採訪表示，生產力促進局在為低空經濟提供應用案例方面做了很多努力，他認為這是香港一個機遇。但香港在成熟的市中心開展低空經濟有困難，畢竟高樓大廈密集，因此黎少斌建議在北部都會區和新田科技城的發展上，可考慮配套低空經濟。 “現在政府有意願開發更多不同場景，業界也在積極探討合作，包括之後與大灣區配合。” 其實，香港空域內一向設有專門進行低空飛行活動的低空空域，包括直升機飛行和小型無人機操作。隨著低空經濟進入大眾視野，民航處正在《小型無人機令》框架下與業界研究進一步拓展小型無人機的應用。截至今年3月，民航處已向約100家公司或機構就小型無人機操作發出操作許可。 隨著大型以及超過25公斤重的各類先進空中交通（AAM）研發，運輸及物流局指出，會按不同層面的考量，包括航空安全、空域管理、個人私隱、保險要求、跨境飛行活動的通關程序等，確保在香港的操作及應用有法可依，配合低空經濟發展。 低空經濟產業鏈條長、應用場景廣泛。中國民航局數據顯示，2023年中國低空經濟規模已超過5000億人民幣，2030年有望達到2萬億人民幣。 今年被稱為低空經濟發展元年，行業機遇正待爆發。面對低空經濟的現在和未來，香港保持積極態度，抱有務實心態，穩步推動低空經濟發展。（完） 【編輯：胡雪石】
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