港鐵45周年 細數那些“港味”交通工具香港新聞網8月22日電 為慶祝港鐵45周年，今日（22日）下午2時，一輛白色車頭的復古列車從香港觀塘線彩虹站3號月台開出，引得市民紛紛拍照打卡。“白頭車”是港鐵第一代載客列車，滿載不少香港居民回憶。有鐵路迷表示彷彿時光倒流，“第一眼見到的時候好像回到了90年代。”
復古列車（圖源：MTR） 這輛復古列車全車分為兩大主題車廂，分別是列車1、2、7、8號的“回憶”主題車廂，以及位於3至6號的“連繫”主題車廂。“回憶”車廂的裝飾復刻了香港1979年的車內環境，包括“波波扶手”、經典橙黃色車廂天花板、懷舊照明設施等，帶市民們穿梭時光隧道，重溫舊日地鐵時光。在“連繫”車廂，港鐵與香港漫畫家利志達合作，重新演繹由已故漫畫家王司馬創作的《牛仔》。
波波扶手（圖源：MTR） 據了解，該列車於8月24日上午會在彩虹站2號月台展出，供乘客打卡，稍後會在多條市區線行走至年底。 香港地鐵1979年通車時，只有一條路線和九個車站。鐵路服務不斷發展，時至今日，已連繫18區，並開通高鐵連通內地網絡。45年來，港鐵與香港一起發展，並肩前行，目前在全球營運超過2000公里鐵路，每日接載500萬人出行。 港鐵公司行政總裁金澤培稱，列車就猶如時光隧道一般，希望當乘客踏上這主題列車時，能回味昔日情懷，感受香港的集體回憶。 運輸物流局副局長廖振新表示，回想昔日地下鐵路初開，不少市民對車站設施充滿期待與好奇，相信第一代載客列車對他和很多香港人而言，都是一份珍貴的記憶。 香港交通工具日新月異，但說起充滿“港味”的出行方式，繞不開有著百年歷史的“叮叮車”。1901年，興辦電車系統的提案在香港通過，“香港電車電力有限公司”隨後成立，1904年，電車在香港正式通車。每當電車行駛時，司機會敲響"叮叮"鈴聲，這獨特的聲音很快成為香港街頭的標誌性音效。因此，居民們親切地給電車起了個暱稱——“叮叮車”，從此這清脆的“叮叮”聲成為了香港城市記憶的一部分。
圖源：香港電車 今年7月30日，是香港電車120周年，電車公司舉行“麥兜與麥太”觀光電車巡遊，兩隻大型吹氣公仔“麥兜”和“麥太”在電車上層向馬路兩旁的市民及遊客“揮手”。 運輸及物流局局長林世雄表示，“叮叮車”承載數百萬市民和旅客的出行需求，不僅是市民通勤的重要工具，更是香港生活和文化的一部分。 上個世紀60年代，香港的交通不算發達，小巴一度受到大眾歡迎。香港小巴，又叫“van仔”，它身型較小，便於穿街過巷，即叫即停，是許多港人出行必不可少的交通工具。按照小巴車頂顏色的不同，被分為“紅van”、“綠van”。
中通社資料圖 “綠van”除了有常規的線路和時間設定外，還有和大型公交一樣固定的收費標準。而“紅van”則是完全以市場和乘客為導向，招手即停、隨時可下車。小巴最具特色之處就是“手寫小巴水牌”，它是一種白底紅藍色的塑料名牌，因配色鮮明，顯得港風滿滿。早期的小巴牌都是師傅一筆一划人工手寫，最開始寫在紙皮上，但經不住風吹雨淋，才換成了更為耐用的白色塑膠材質。 隨着交通方式的變遷，小巴不再如同往日盛行，手寫小巴牌也成了時代的印跡，訴說着舊時的香港故事。
中通社資料圖 不知從什麼時候開始，遊客們來港更愛去體驗天星小輪。天星小輪在香港是比“叮叮車”還要古老的交通工具。1880年，一位波斯商人以名為“曉星”的蒸汽船在維港開啟了載客渡輪業務，1898年，香港九龍倉集團將其收購後改名為“天星小輪公司”，從此代表着香港文化的渡輪正式開始運營。 最初的天星小輪燒的是煤，行駛過程中馬達聲轟鳴。如今天星小輪經過一百多年的歲月洗禮，已升級成柴油及電力混合的低排放環保渡輪，但依舊保留着木質座椅、塑料擋雨棚、有年代的地板。這種歲月感絲毫不影響每日往返的龐大人流，人們從不抱怨它裝修古老、沒有空調。相反，這種帶着光陰流逝的味道，才是香港最迷人的地方。 （完） 【編輯：念方野】
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