對話| 劉偉：打造“快充”國際示範城 香港可為新能源車拓“黃金賽道”香港新聞網8月13日電（記者 馮秋榆）國家發改委日前印發《新型電力系統建設“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》），進一步明確了新能源車的長期戰略，中國新能源產業再迎里程碑式升級。 《規劃》為香港帶來哪些機遇？香港如何成為新能源汽車產業開拓“黃金賽道”？香港理工大學電機及電子工程學系助理教授劉偉接受香港新聞網記者專訪表示，對標首個五年規劃，香港可發揮國際金融中心及國際創科中心優勢，從“基建、場景、技術、標準”四方面推進打造成“大功率快充”國際示範城市，形成“產品出海＋技術出海＋金融賦能”的協同模式。
日前香港首款專屬移動充電機器人POWERMAN亮相。（圖源：香港環境及生態局IG） 香港可望誕生“有序充電”、“車輛到電網”新業態 記者：《規劃》提出到2030年，充電基礎設施總量超過4000萬個，大功率充電設施約30萬個，形成支撐超過1.1億輛電動汽車的充電服務能力，您認為這將給內地、香港及全球新能源車市場帶來哪些變化？ 劉偉：新供給會激勵新需求加速增長。更多的充電樁及大功率設施可緩解續航焦慮，使補能如加油一樣快捷，從而轉化部分觀望需求，形成供需的良性循環。超1.1億輛的服務能力可優化車樁比，加速新能源車下鄉及三四線城市普及，催生“光儲充一體化”等新業態，引領新一輪增長。 香港可借鑑內地經驗，在居民樓、離島發展“光儲充一體化”及“液冷超充”，破解土地及電網限制，將催生“有序充電”、V2G（Vehicle-to-Grid）等新業態，助力碳中和。 “有序充電”是指系統智能地與電動車“協商”，自動避開用電高峰，在夜間電價低時再開始充電，幫車主省錢，也給電網“減負”；V2G是指“從車輛到電網”，讓電動車成為“移動充電寶”，用電高峰時引導電動車反向將電賣回給電網，車主賺取收益，電網也可獲得靈活資源。 對於全球市場來說，中國將憑大規模營運經驗輸出充電標準及技術，實現“車樁協同出海”，強化配套優勢，降低使用門檻，有助於更好地拓展全球市場，並引領國際大功率快充標準，重塑競爭格局。
香港理工大學電機及電子工程學系助理教授，電動車研究中心經理劉偉（採訪對像供圖） 從“被動買油”變為“主動造車” 以新能源鞏固能源安全 記者：在中東戰爭導致全球能源價格上漲的當下，中國在新能源車的全球領導地位有哪些更深的意味？ 劉偉：中東戰事推高油價，暴露化石能源的脆弱性。中國新能源車的全球領導地位，意味著加速擺脫石油依賴，以電力鞏固能源安全，無懼國際油市波動。 更深層來看，中國掌握電池、電驅、超充等核心供應鏈及集成先進製造能力，重塑全球綠色工業格局，將能源地緣從“誰控制油氣”轉向“誰主導技術”。中國不僅輸出產品，更輸出標準與綠色基建，助力各國減碳，強化氣候治理話語權，建構以可再生能源為基礎的新國際秩序，從“被動買油者”變為“主動造車者”，掌握未來能源體系的戰略主動。 香港新能源車發展強勁，數據顯示：2026年上半年純電動汽車佔新登記私家車超過九成。儘管電動私家車稅務寬減及“一換一”計劃已於3月底屆滿，但市場未受重大影響，中國品牌強勢崛起，5月佔據新車登記品牌榜前十中的八席。香港的充電配套也持續完善，目前全港公共充電樁已逾17,300個。 國家明確新能源車長期戰略，對香港意味著雙重機遇：加速本土運輸電動化，擺脫進口石油，以本地新能源發電及儲能鞏固能源安全；更可憑國際金融優勢，為內地電池、電驅及超充技術輸出提供綠色債券融資及標準認證，將香港打造成“大功率快充”國際示範城市。 打造“大功率快充”國際示範城 為新能源汽車產業開拓“黃金賽道” 記者：李家超在出席今年六月在港舉行的“2026國際汽車及供應鏈博覽會”時表示，從融資到合規，香港將為企業開拓新能源汽車產業的黃金賽道，讓科創企業“滿電出發”。您認為，助力行業可持續發展，香港可以發揮哪些優勢？ 劉偉：對標首個五年規劃，香港可發揮國際金融中心及國際創科中心優勢，從“基建、場景、技術、標準”四方面推進打造成“大功率快充”國際示範城市，形成“產品出海＋技術出海＋金融賦能”的協同模式。 從基建和場景來看，香港要擴大100 kW以上高速充電網絡，並在的士、巴士、商用車及跨境交通場景率先示範。 從技術和標準來看，透過香港“品質保證局”等第三方綠色金融認證，提高項目環境效益的透明度與可信度，降低“漂綠”風險，有助內地電池、電驅及充電技術藉助香港完成融資、認證及國際市場對接。長遠來看，可建立充電設備測試、互操作及認證平台，把香港由充電基建市場提升為連接內地技術與國際標準的示範窗口。 此外，從金融的角度，香港可以憑“綠色債券”為新能源汽車、超充設施、儲能及電網升級等項目引入全球資本；“可持續金融”分類目錄也已涵蓋電動汽車充電基建。 香港理工大學電動車研究中心團隊正在承擔香港政府環境及生態局的環境及自然保育基金項目，致力於推動新一代電動汽車通用快充技術在香港率先示範，項目的實施有助於長遠解決國標、歐標等多標準電動汽車制式不一的問題，促進粵港澳大灣區的互聯互通及綠色交通發展。（完） 【編輯：馮赫棠】
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