中國高鐵在“一帶一路”沿線開花結果香港中通社1月4日電 題：中國高鐵在“一帶一路”沿線開花結果 香港中通社記者 葉永成 在剛過去的2023年，是中國高鐵建設的一個重要里程碑。在國內，高鐵網主通道已經建成3.61萬公里，覆蓋了大江南北，連接了中國的主要城市和經濟區。在國外，中國高鐵技術迎來更大飛躍，目前已有多個中國企業承建的海外高鐵項目在建或建成。展望未來，雅萬高鐵“基建+產業”的成功合作模式也將在“一帶一路”倡議下廣泛開展。
乘客在行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內交談。新華社圖片 中國有向世界輸出鐵路技術的傳統。遠至70年代建成的坦贊鐵路，在非洲鐵路建設中，中國的援建具有很大貢獻，至今依然是中非人民友誼的象徵。 隨著中國高鐵網絡的高速高質發展，去年鐵路技術的輸出更迎來一大飛躍。包括已開通運營、連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆的雅萬高鐵；連接中國昆明與老撾首都萬象的中老鐵路；以及在建的、由泰國邊境口岸城市廊開直達首都曼谷的中泰高鐵；連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，都是其中的典範。 中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余凌曲接受香港中通社採訪時指出，去年10月17日全長142.3公里的雅萬高鐵開通運營，正是印尼和中國雙贏的結果，體現了共建“一帶一路”的基本理念，一方面幫助突破印尼旅遊等產業的發展瓶頸；另一方面為中國高鐵及相關產業發展拓展了更大的市場空間，未來雅萬高鐵“基建+產業”的成功合作模式也將在“一帶一路”廣泛開展。 “中國對海外援建高鐵與發達國家不一樣的地方在於，中國從自身發展經驗出發，更加注重長遠發展利益而非眼前的經濟利益。很多發展中國家發展面臨交通基建的瓶頸，解決了交通問題，產業發展的問題也迎刃而解，‘算大帳’、‘算長遠帳’是完全可行的。”余凌曲說。 印尼工商會中國委員會主席加里巴爾迪·托希爾說：“雅萬高鐵開通運營加深了印尼和中國人民之間的友誼，對提升兩國關係產生積極影響。” 雅萬高鐵使用的列車，包括11列用於載客服務的高速動車組和1列綜合檢測列車，由中國中車旗下中車四方股份公司設計製造。列車依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，深度結合印尼當地實際運行環境和線路條件，融入印尼本土文化，進行適應性改進，具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。 加里巴爾迪表示，雅萬高鐵為印尼帶來先進的中國高鐵技術，加強了雅加達和萬隆之間的聯繫，在推動印尼區域經濟發展方面具有重要意義。 事實上，全線採用中國技術、中國標準的雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目，讓雅加達至萬隆的通行時間由原來的3個多小時縮短至40多分鐘。 中國工程院工程治理學部主任盧春房說：“短短二十多年，中國高鐵營業里程已經達到4.2萬公里，是世界其他國家總和的兩倍以上，而且保持著世界最快高鐵的桂冠。” 隨著“一帶一路”倡議的建設工作不斷推進，中國高鐵將在“一帶一路”沿線地區開花結果，帶動區域內基礎設施互聯互通水平的提升。強大的設計團隊、過硬的技術標準以及性價比高的高鐵產品在國外越來越受到歡迎。（完） 【編輯：丘志彬】
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