Tesla“逆勢”擴上海工廠 中國仍是全球投資熱土香港中通社5月14日電 13日，特斯拉（Tesla）儲能超級工廠獲得上海市施工許可，開始實質建設工作。此前外媒報道，拜登政府即將對中國產電動車提升關稅至100%，進一步打壓中國對美出口。在中美貿易摩擦加劇的大背景下，特斯拉儲能超級工廠依然順利推進，背後有何玄機？ 據報道，這座新的儲能超級工廠，將是特斯拉全球範圍內的第二座，美國本土之外的第一座儲能超級工廠。該工廠與特斯拉電動車超級工廠一樣，也將落地於上海自貿試驗區臨港新片區。 值得注意的是，作為特斯拉核心供應商的寧德時代，這一鋰電池、充電、儲能等技術領域的中國龍頭企業，此前已宣布在臨港投資數十億人民幣，興建智能工廠等單位。 中國（深圳）綜合開發研究院金融發展與國資國企研究所執行所長余淩曲14日向香港中通社表示，特斯拉此舉完全是一個市場化的行為。特斯拉之所以在上海“加碼”存在，首先是因為在中國之外，其找不到像中國這樣具有完善的電動車供應鏈、產業鏈的地方。只有中國才能為特斯拉提供如此大量高技能的員工，便宜的原材料和成熟的技術。 余淩曲特別指出，雖然新能源車技術最早不是在中國誕生，但中國一直是更新發展的中心地帶。美國的關稅政策改變不了“世界新能源汽車產業中心在中國”的事實，強制加徵關稅，只能影響美國在新能源領域的競爭力。 特斯拉在其核心供應商寧德時代隔壁落戶儲能超級工廠，正說明特斯拉否定了拜登政府“供應鏈轉移”導向的合理性，並決心和位於中國的供應鏈加強捆綁。 特斯拉繼續推進在上海的儲能超級工廠建設，也與中國優越的投資環境密不可分。余淩曲表示，中國持續推進營商環境的優化，推動對內資外資一視同仁的“國民待遇”，尤其是對特斯拉這種大型的、對中國經濟轉型升級有著特殊意義的項目給予了大力支持。
特斯拉汽車。香港中通社圖片 據報道，上海臨港片區相關負責人稱，特斯拉儲能工廠應用了該片區新推出的“項目服務包”制度，即將全套服務體系前置到審批啟動前，在企業“投資意向還沒有完全清晰”的時候，就能得到準確全面的政府服務。 與中國對特斯拉的歡迎形成鮮明對比的，是歐美各國對中國電動車企比亞迪等的圍堵。此前歐美多名政要宣稱，中國電動車會竊取該國敏感的個人數據，甚至遠程操控造成城市交通癱瘓。而即使在比亞迪完全迴避了美國市場的情況下，美國前總統特朗普還是提出，要對從墨西哥進口的中國電動車徵收200%的關稅，徹底“封死”中國電動車進入美國之路。 值得注意的是，一些將“供應鏈重組”到東南亞和南亞，或者回歸美國本土的做法，都遭遇了不小挫折。如富士康在印度生產iPhone的計劃一度中斷，在美國威斯康辛州號稱投資100億美元的液晶面板工廠項目也最終“縮水”至6.72億美元。 此外，特斯拉也並不是唯一一個要“加碼”中國的外企。彭博社10日報道，英國政府面臨著來自匯豐、渣打等國內大公司的壓力，要求其放寬擬議中的對華業務限制。報道稱，匯豐銀行近年一直在中國擴張，渣打銀行今年3月剛剛在中國開設了獨資證券公司。顯然，這些外資巨頭，正在用真金白銀為中國投下信任一票。 【編輯：李泺】
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