觀察：中國車企搶佔東南亞新能源車市場香港中通社萬象10月9日電 題：中國車企搶佔東南亞新能源車市場 香港中通社記者 殷田靜子 第44屆和第45屆東盟峰會正在老撾萬象舉行。香港中通社記者觀察到，不少參加峰會的官員所乘坐的座駕是中國一汽紅旗品牌的純電動車。除此之外，透過當地打車軟件叫車時，有許多中國電動汽車可供選擇，如比亞迪、哪吒、奇瑞等等。
新華社資料圖片 事實上，電動車出現在老撾的時間並不長。 深耕東南亞新能源汽車市場數年，比亞迪老撾經銷商負責人莫瑩套近日在萬象接受香港中通社記者時介紹，“2019年我們剛來老撾，當時的新能源汽車市場一片空白。這裡售出的第一台電動車就是比亞迪E2。”他回憶稱，“那個時候，當地人對什麼是電動車都很關心，來提車的人帶了1、20個朋友家人過來，這是我在汽車領域這麼久第一次見到的場景，還挺驚訝的。” 老撾政府正在推動電動汽車普及。在2050年實現碳中和的前提下，老撾政府制定了到2030年電動汽車至少占老撾國內汽車保有量30%以上的目標，並制定了稅收優惠等激勵措施。 2021年12月底，比亞迪在老撾萬象向總理府交付了首台漢EV。當時，老撾總理府辦公廳主任坎堅·翁坡西（Khamjane Vongphosy）表示，老撾政府未來將大力支持純電動車的發展，出臺配套措施，希望未來能在新能源車的發展上與中方多多合作。 2022年底，一汽紅旗新能源車成功中標老撾政府第一批省部級公務用車，並一次性採購200台E-QM5，這也是老撾政府近年來單一車輛採購中體量最大的一筆訂單。據莫瑩套所知，現在老撾政府如果要換車，大概率就會換成新能源汽車。 豐田老撾公司負責人曾接受日媒採訪時指出，“2021年之前，老撾的電動汽車進口數量幾乎為零，但2022年電動汽車的進口量突然占到了汽車進口總量的9%，2023年這一比例升至15%。” 不過莫瑩套直言，老撾市場電動車的滲透率還是比較低，市場佔有率只有8%左右。其中，中國電動車品牌的市場佔有率為九成左右。滲透率低主要是因為配套設施，尤其是充電樁的設施嚴重不足。他透露，目前老撾只有20多個快速充電站，這導致消費群體對電動車的購買信心大打折扣。中國市場佔比高的主要優勢則是性價比、高品質和售後服務。 在比亞迪銷售門店，一名剛剛試駕完比亞迪電車的老撾市民Tong Sai Khotyotha對記者表示，他身邊有許多朋友都把傳統汽油車換成了電車，且大部分是中國品牌。一是因為性價比高；二是對中國製造有信心；三是在售後方面，相比其他地區，零件從中國運過來會更加方便。 在來老撾之前，莫瑩套還在柬埔寨工作了一段時間。在他看來，整個東南亞區域的新能源汽車行業的發展前景很好，包括柬埔寨和泰國。 據媒體報道，泰國的新能源汽車滲透率已達到12%。比亞迪、上汽、長城、長安、廣汽埃安、北汽福田、哪吒、奇瑞等八大中國車企都已到泰國建廠，合計拿下了泰國新能源市場的八成份額。據柬埔寨公共工程和運輸部發佈的一項報告稱，截至 2024 年 6 月底，柬埔寨註冊電動車數量已增至2968輛，包括1614輛電動汽車，其中比亞迪位居榜首。 之所以中國電車能在東南亞市場佔有一席之位，莫瑩套分析指出，首先，這些國家與中國距離近，在中國相關產業發展成熟的情況下，東南亞市場會很快被影響；其次，兩個區域的使用場景類似，極端天氣較少，所以適合新能源產品的使用；最後，中國與東南亞國家商貿交流緊密，這對於電車企業在東南亞地區“紮根”非常有利。 如果中國產電車想進一步打開東南亞市場還需要多做哪一步？ 莫瑩套表示，這邊的客戶最看重的就是售後配套服務，包括充電、舊款零件更換、維修、二手車保值等。所以只要商家專心把服務配套做好，市場就是屬於大家的。另一方面，他也希望中國有公司能出海金融配套服務。“對我們這個行業，汽車金融配套服務在東南亞地區都相對薄弱，例如銀行的消費貸等。如果新能源企業出海沒有配套的金融服務，而當地又無法解決，肯定會出現‘卡脖子’的情況。”（完） 【編輯：紀東】
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