波音就印度墜機事故發聲明：隨時準備支持調查工作香港新聞網6月13日電 當地時間6月12日，美國波音公司在官網發布了“波音總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格關於印度航空171航班的聲明”。
波音最新聲明 聲明中提到，奧特伯格表示：“我們向印度航空171航班機上乘客和機組的親友，以及所有在艾哈邁達巴德受到影響的人們致以最深切的慰問。我已經與印度航空董事長N·錢德拉塞卡蘭通話，表示我們將提供全力支持，同時一支波音團隊已就緒，隨時準備支持由印度飛機事故調查局領導的調查工作。” 波音將遵循國際民航組織的《國際民用航空公約》附件13的規定，關於印度航空171航班的信息需由印度飛機事故調查局發布。 根據《國際民用航空公約》第13號附件《航空器事故和事件調查》的相關規定，國家應對發生在其領土內的航空事故進行調查，或將調查任務授權他方。對於嚴重事故事件，國家應自行或通過其他組織進行調查，例如專門的事故/事件調查機構或航空服務提供者組織。 受印度墜機事故影響，涉事客機發動機供應商GE航空航天推遲原定當地時間6月17日舉行的投資者日活動。GE航空航天表示，向受影響人員的親屬以及艾哈邁達巴德廣大民眾表示誠摯慰問，公司高層正致力於支持客戶並開展調查。 當地時間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀。現場畫面顯示，客機起飛後不久迅速下降，撞上一棟建築物後爆炸起火，飛機殘骸四處散落。據印度警方公布，此次事故造成至少265人死亡，機上242人中僅1人幸存。這是該機型首次發生致命空難。 目前，客機黑匣子已被找到，初步數據顯示飛機在起飛階段未能正常升空，部分起落系統可能出現異常。多國已派團隊協助調查。 當地時間6月13日，印度政府考慮停飛波音787，並就空難事件進行安全審查。
6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德，人們在客機失事現場進行救援。 圖片來源：新華社 波音787-8夢想客機是一款雙引擎寬體客機。根據波音官網介紹，這款機型自首次執飛客運航班以來的14年間，已完成超500萬次飛行。 不過，這款明星機型近年屢屢面臨技術審查。 此前，印度《經濟時報》曾報道，今年以來，一架註册號為N819AN的該型號飛機因液壓洩漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內航班多次取消。 波音工程師兼“吹哨人”山姆·薩萊普爾早前曾發出警告，指控波音公司在777和787夢想機型的生產中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會隨著飛機老化而帶來災難性風險。 作為長期壟斷全球客機市場的兩大巨頭之一，波音近年來安全事故頻發。 2024年12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800型客機因降落失敗，衝出跑道後撞牆爆炸，最終造成機上181人中179人遇難。 在更早之前，波音737 Max 8機型曾於2018年10月和2019年3月發生兩起墜機事故，共造成346人死亡，涉事飛機均為剛服役不久的新飛機。這導致737 Max 8在全球範圍內停飛近兩年時間，波音業績也因此受到重創。 據悉，737 Max曾是波音的主力銷售機型，而此次印度航空空難的涉事機型787-8也被波音公司寄予厚望。但自2021年以來，波音787被連續曝出多重質量問題，波音在此期間被迫多次臨時停產787。 除了空難帶來的負面影響之外，新冠疫情的爆發以及供應鏈等問題也加劇了波音的困境。年報顯示，2024年波音淨虧損約118億美元，為2020年以來最大年度虧損。波音在業內的地位正被空客所趕超。（綜合央視新聞、界面新聞、新京報、財聯社等） （完） 【編輯：石歡歡】
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