替代品難覓，美港口敦促推遲對華起重機加稅香港新聞網7月10日電（編輯 淩玉輝）美國政府多次炒作中國起重機存在所謂“國安威脅”，并揚言征收高額關稅。然而，此舉顯然低估了中國產品對美國港口的關鍵作用。據美媒報道，美國港口從業者正呼籲政府推遲加稅，理由是尋找替代來源面臨實際困難。
資料圖為上海振華重工長興基地拍攝的岸邊集裝箱起重機（圖源：新華社） 美國《華爾街日報》9日報道，美國政府提議對中國製造的起重機等貨物裝卸設備額外征收高達100%的關稅。 美國港口運營商隨即發出警告：若新關稅落地，關鍵設備升級成本將飈升數千萬美元。這將嚴重衝擊那些在關稅計劃出台前就已訂購起重機的港口，且未充分考慮到中國以外製造商產能的稀缺性。 據報道，中國上海振華重工（ZPMC）佔據美國港口近80%的岸橋起重機市場，份額遠超芬蘭科尼和德國利勃海爾等競爭對手。 美國海濱雇主協會主席卡爾·本澤爾透露，他已多次走訪白宮，敦促高級官員給予港口更多時間尋找替代供應商。“他們說‘我們會施加盡可能高的懲罰性關稅，確保你們不再購買中國設備’” 本澤爾轉述道，“但我們需要一定的過渡期。” 中國起重機因供應充足且價格低廉廣受歡迎。美國航運業官員指出，中國岸橋起重機均價約1500萬美元，比價格最低的競爭對手還低數百萬美元。他們強調，更關鍵的是，美國國內并無替代選擇，若轉向中國以外的製造商，規模較小的海外廠商難以滿足需求。 休斯頓港首席執行官查理·詹金斯今年早些時候在美國貿易代表辦公室聽證會上作證時表示，據其與製造商的溝通，美國需約十年時間才能建立足够的起重機製造能力。詹金斯預估，未來六年該港需訂購22台起重機，潛在關稅負擔高達1億美元。 更關鍵的是，完成起重機訂單往往需要兩年。為此，港口運營商要求美國政府為2024年底前訂購的起重機提供關稅豁免，并提議對新訂單征稅推遲三年，以便美國本土產業成長或盟國製造商擴大產能。 《華爾街日報》此前報道，美國官員曾宣稱，政府將在未來幾年投資超200億美元用於港口安全，包括支持日本三井集團在美國的子公司生產起重機——這將是美國30年來首次本土製造此類設備。但現實是，中國起重機的優勢難以替代，而美國本土產能建設長路漫漫。 值得注意的是，當美方還在為十年建成產能的目標爭論時，中國造船業早已乘風破浪，鑄造出真正的“巨輪”。2024年，中國造船業三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）不僅連續15年穩居全球首位，更創下歷史最佳紀錄。 中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶指出，中國造船業已成功跨越傳統製造階段，建立起現代造船模式。尤為關鍵的是，中國是全球唯一能覆蓋幾乎所有船型譜系的國家，這種全面優勢難以複製。 針對美方對中國造船業的打壓，中國外交部發言人林劍此前回應強調，中國造船業的成就是企業技術創新和積極參與市場競爭的結果。他指出，多項美國研究報告顯示，其造船業因長期過度保護早已喪失競爭優勢。美方將自身問題歸咎於中國，既缺乏事實依據，也違背經濟常識。林劍表示，美方的單邊主義、保護主義霸道行徑不得人心，只會推高全球海運成本，擾亂產業鏈供應鏈穩定，損害各國利益，最終也無法振興美國造船業。 （完） 【編輯：淩玉輝】
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