港媒：中國高鐵捷報頻傳，美國高鐵卻已“偏離軌道”香港新聞網7月18日電（編輯 李雪萍）美國總統特朗普本周砍掉加州高鐵項目的40億美元聯邦撥款，讓這個號稱“美國第一條真正高鐵”的項目面臨“爛尾”風險。香港《南華早報》稱，在美國高鐵項目因資金短缺和政治壓力陷入困境之際，中國高鐵項目正在國內外取得快速進展，有望進一步擴大領先優勢。
中國鐵動車組 新華社資料圖片 特朗普16日宣布取消對加州高鐵項目的聯邦撥款，批評這個啟動17年之久的項目“嚴重超支”且“永遠無法交付”，並抨擊加州州長紐森“無能”。 紐森則在回應中指控特朗普政府此舉“非法”，並誓言反擊。他還搬出了中國，聲稱特朗普的做法無異於“把未來拱手讓給中國”。 據悉，加州政府2008年批准了90億美元的高鐵建設資金，用於建設“美國第一條真正的高鐵”。但由於工期延誤、預算超支等問題，2015年動工至今已有10年，該項目仍進展緩慢。 美國前總統奧巴馬曾在2010年為美國的鐵路發展設下“宏偉目標”，表示要在2035年之前讓80%的美國人坐上高鐵。 美媒《新聞周刊》早前報道稱，美國許多政界人士都將高鐵列為首要任務之一，然而圍繞該議題的討論已經持續了近二十年，美國的高鐵重點項目卻幾乎毫無進展，而中國在這些年間則鋪設了超過4萬公里的高鐵軌道。 為何美國高鐵發展如此之慢？報道認為最大原因在於，高鐵這樣的基礎設施耗資巨大且回報周期長，無論在政界還是民間，都很難就推進高鐵項目一事達成共識。 中國人民大學國際關係學院教授王義桅表示，美國高鐵發展緩慢在很大程度上受制於政治和資本利益。他指，特朗普反對加州高鐵項目正是出於黨爭等政治目的，而私人資本對短期回報的重視以及航空、汽車行業的游說活動，也是阻礙高鐵項目的重要因素。 王義桅表示，中國高鐵的成功源於長期的國家主導規劃、戰略投資和集中控制，將國家發展置於眼前利益至上。 《南華早報》報道指，在美國高鐵項目因資金短缺和政治壓力舉步維艱之際，中國高鐵項目在國內外進展快速，有望進一步擴大領先優勢。 近二十年，中國高鐵發展神速，從幾乎沒有到坐擁全球最大高鐵網絡。截至2024年底，中國高鐵里程超過4.8萬公里。中國國家鐵路集團表示，按照規劃，今年底高鐵里程將達到5萬公里。 除了高鐵里程，中國在高鐵動車組、磁懸浮列車方面也不斷刷新紀錄。 中國最新型號CR450以400公里的運營時速成為全球最快高鐵列車，下月起進行不載客測試，時機成熟將投入運營。 由中國中車研製、時速高達600公里的超導電動高速磁懸浮列車，上周在第十二屆世界高速鐵路大會上閃亮登場。該車型未來若投入運營，北京到上海的鐵路行程將縮短一半，只要2.5到3小時。（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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