香港新聞網11月28日電 “在大約兩年半前，德國柏林，十多名德軍高官齊聚一處三角形軍事大院裡召開會議，制定一項與俄羅斯交戰的秘密計劃……”

“如今，他們正爭分奪秒落實這項計劃。”

就在美俄烏歐就和平計劃博弈正酣之際，美國《華爾街日報》11月27日發表長文“德國的秘密對俄作戰計劃”曝光了上述一幕。

德國國會大廈一角。新華社資料圖片

據觀察者網報道，兩年半前，俄烏衝突已爆發一年多時間。根據文章的說法，這項被稱作“德國行動計劃”（OPLAN DEU）的機密文件長達1200頁，概述了在未來與俄羅斯潛在衝突中，德國如何支持北約軍隊向東歐大規模部署，詳細規劃了在德國領土上調動多達80萬士兵和20萬輛車輛的物流、後勤補給線、保護關鍵基礎設施以及動員平民參與行動的細節。

然而，德國正面臨一系列現實問題，包括老化的基礎設施、缺乏軍民兩用設施、過時法規、人員短缺，以及易受破壞活動影響的鐵路和港口等。而最大的不確定性，或許還是時間。

實際上，近幾年西方多次渲染“與俄羅斯開戰”話題，但屢遭俄方駁斥。俄外長拉夫羅夫9月在聯合國大會期間強調，一些國家明裡暗裡指控俄羅斯計劃襲擊北約和歐盟國家，俄總統普京一再揭穿這類挑釁行為。俄羅斯過去沒有、現在也沒有這樣的意圖。

“要想落實計劃，得重塑認知”

根據《華爾街日報》的文章，俄烏衝突的爆發終結了歐洲數十年的穩定局面。自那以後，歐洲開啟了自第二次世界大戰結束以來最快的軍事建設。但未來戰爭的結果不僅取決於戰場上的兵力和武器數量，也將取決於規模宏大的後勤行動能否成功——這就是“德國行動計劃”的核心所在。

這份藍圖詳細闡述了多達80萬名德國、美國和其他北約部隊將如何被運往東部前線。藍圖還規劃了部隊將途經的港口、河流、鐵路和公路，以及他們在途中將如何獲得補給和保護。

“看看地圖吧。阿爾卑斯山構成了一道天然屏障，”無黨派機構勃蘭登堡社會與安全研究所主任蒂姆·施圖赫特（Tim Stuchtey）說，“無論戰火從何處點燃，一旦與俄羅斯發生衝突，北約部隊將不得不穿越德國。”

德國官員臆測，他們預計俄羅斯將在2029年做好準備并有意攻擊北約，但歐洲發生的一系列“間諜”事件、襲擊和領空“入侵”事件，表明俄羅斯可能準備更早地發動攻擊。

分析人士還認為，美國本周正在推動的俄烏和平協議，可能會為俄羅斯騰出時間和資源，以準備對歐洲的北約成員國採取行動。

在這份備戰計劃的規劃者看來，如果他們能成功提高歐洲的抵禦能力，不僅能確保勝利，還能降低戰爭爆發的可能性。

文章提到，今年秋天，在德國東部鄉村某個地方進行的演練，讓人們看到了轉向備戰需要付出怎樣大的努力。

在那裡，德國軍工巨頭萊茵金屬為500名士兵搭建了一個可供過夜的野戰營地，配有宿舍、48個淋浴間、五個加油站、一個野戰厨房、無人機監視系統以及武裝警衛。該營地在14天內建成，7天內拆除。

萊茵金屬最近還簽署了一份價值2.6億歐元的協議，為德國和北約部隊提供再補給，這是軍方試圖將更多私營部門納入這份備戰計劃的部分舉措。

萊茵金屬後勤業務銷售主管馬克·萊默曼說，秋季的行動也暴露了一些缺陷：這片土地無法容納所有車輛，而且此地是由不連續的地塊組成，迫使萊茵金屬用巴士來回運送士兵。之前的一次演習也凸顯出，有必要在某個特定地點設置一個新的紅綠燈，以緩解軍事車隊在全國各地調動時造成的交通堵塞。

德國軍事決策者面臨的一些最大障礙是無形的：繁瑣的採購規則、苛刻的數據保護法，以及在更和平的時代制定的其他法規。

文章稱，執行該計劃需要重塑認知，消除近一代人養成的習慣。

“我們必須重新學習我們已經忘卻的東西。”德國國防部副部長尼爾斯·施密德（Nils Schmid）說，“我們必須把退休人員請回來，告訴我們之前是怎麼做的。”

德國西部施泰因豪森和布倫肯村莊之間的一段A44聯邦高速公路，可以反映出歐洲在過去40年的和平時期是如何放鬆警惕的，以及要重新提高警惕需要付出什麼代價。

與高速公路的其他路段不同，這段3.5英里路段的中央隔離帶不是草地，而是堅實的柏油路面。休息區異常寬大，形狀奇特。視線範圍內沒有立交橋或電纜。

在冷戰期間，有幾十個這樣的路段被建造成緊急降落跑道。煤油罐被埋在停車場下面。護欄可以被拿掉，一個移動空中交通管制塔可以在幾分鐘內搭建起來。

冷戰時期，軍民兩用基礎設施在德國隨處可見，高速公路、橋樑、火車站和港口在設計時都考慮到了在需要時可用作軍事資產。

然後冷戰結束了，軍民兩用基礎設施也不再需要了。此後建造的隧道和橋樑往往過於狹窄或脆弱，無法容納車隊。2009年，柏林取消了要求設置標示牌以顯示道路可承載多少軍用車輛的規定。

即使是冷戰時期的基礎設施也并非一直處於可用狀態。德國方面估計，由於長期投資不足，20%的高速公路和超過四分之一的高速公路橋樑需要維修。據德國海港聯合會稱，德國在北海和波羅的海港口需要進行價值150億歐元的工程，其中包括30億歐元用於軍民兩用升級，如碼頭加固。

文章指出，這種東拼西凑的狀態將限制軍隊在戰時的行動自由。軍事機動地圖上的交通瓶頸地點是這份藍圖中最機密的要素之一。

“最大的不確定性：時間”

最近發生的一起鮮為人知但後果嚴重的事件，再次凸顯出問題的嚴重性。

2024年2月25日晚，懸掛荷蘭國旗的貨船“Rapida”號撞上了德國西北部亨特河上的一座鐵路橋，導致鐵路交通中斷。

於是鐵路運營商德國鐵路架設了一座臨時橋樑，兩個月後開通，結果7月份又被另一艘船撞上，鐵路交通再次中斷一個月。

雖然這些事件只登上了當地新聞，但卻讓北約手忙腳亂。

畢竟，這座橋位於通往北海諾登哈姆港的唯一鐵路線路上，而該港口是當時北歐唯一獲準處理所有運往烏克蘭的彈藥的碼頭。

在這兩起事件中，安全官員都沒有發現蓄意破壞的跡象。

儘管如此，彈藥供應還是中斷了數周，部分貨物不得不重新裝船。根據美國國防部提交的一份報告，美國駐歐洲最高軍事指揮部不得不將貨物轉移到一個波蘭港口。

“許多港口只有一條通往內陸的鐵路，”德國下薩克森港首席執行官霍爾格·巴尼克（Holger Banik）說。“這是一個薄弱環節。”

短期內，提高抗擊能力意味著要充分利用現有的公路和鐵路網。從更長遠來看，德國政府的目標是到2029年在基礎設施上投入1660億歐元，其中超過1000億歐元用於長期被忽視的鐵路，并優先發展軍民兩用基礎設施。

其實早在俄烏衝突爆發幾天后，德國就開啟了長達數年的戰備工作，當時，德國時任總理朔爾茨公佈了一項1000億歐元的重整軍備基金，并稱該決定是一個“時代轉折”。

同年晚些時候，德國聯邦國防軍成立了領土防衛指揮部，負責起草作戰計劃。

分析人士稱，在與俄羅斯的潛在衝突中，德國將不再是一個前線國家，而是一個集結地。除了基礎設施老化之外，德國還必須應對兵力縮減和無人機等新威脅。

“難民和援軍將從相反方向湧入。這些人員的流動需要疏導，僅靠聯邦國防軍是無法做到的，尤其是在作戰期間。”美國的德國馬歇爾基金會跨大西洋安全倡議負責人克勞迪婭·馬約爾（Claudia Major）說。

這意味著軍方需要以前所未有的規模與私營部門和民間組織合作。

雖然新上任的默茨政府今年大肆宣揚一項5000億歐元的國防開支計劃，還宣布將設立“征兵登記制度”。但聯邦國防軍行事很低調，他們向醫院、警察和救災機構通報情況，與各州和高速公路運營商達成協議，并為軍事車隊規劃運輸路線。

德國要解決的問題還有很多。

文章稱，和平時期立法的不足，也加大了德國防範破壞活動的難度，而破壞活動是作戰計劃面臨的最大威脅之一。

此類破壞活動已在發生。近年來，從縱火到破壞電纜，數十起襲擊事件都以鐵路系統為目標。10月，慕尼黑一家法院判處一名男子入獄，罪名是代表俄羅斯計劃破壞德國軍事設施和鐵路基礎設施。

“德國如果成為北約的樞紐，那麼封鎖港口、切斷電力、擾亂鐵路，都是敵人的目標。”無人機製造商Quantum Systems公共事務主管保羅·施特羅貝爾（Paul Strobel）說。

Quantum Systems是德國最大、最成功的防務初創公司之一。施特羅貝爾說，該公司已向摩爾多瓦和羅馬尼亞交付了數百架無人機，每天有數千架在烏克蘭上空飛行。然而，到目前為止，該公司僅向聯邦國防軍出售了14架無人機。

一個主要原因是：過時的立法。出售給德國軍方的無人機不能在建築密集區上空飛行。法律還要求它們必須有定位燈。

“這在民用方面是有道理的，但在軍事環境下卻行不通。”施特羅貝爾說。

不過，德國軍隊對進展感到樂觀。

“考慮到我們2023年初是從零開始的，我們對今天所取得的進展非常滿意，”一位“德國行動計劃”起草者說，“這是一項非常精密的成果。”

然而，正如最近的壓力測試所示，要使該計劃符合實際，還有很多工作要做。規劃者們面臨的最大不確定性是他們還有多少時間。

“威脅是真實存在的，”默茨9月份對商界領袖說。“我們沒有處於戰爭狀態，但我們也不再生活在和平時期。”

就在本月，德國防長皮斯托裡烏斯在接受《法蘭克福匯報》採訪時渲染，俄羅斯可能在恢復軍力後對北約東部成員國發動攻擊，“最新觀點認為時間可能是2028年”。

克里姆林宮發言人佩斯科夫警告稱，皮斯托裡烏斯的言論無助於“改善局勢”，反而可能迫使俄羅斯採取預防性措施。

“此類軍國主義論調在歐洲日益頻現，俄羅斯不主張與北約對抗，但或被迫採取必要措施保障自身安全。”（完）