深圳四條地鐵新線通車，港人北上通勤遊玩更順暢香港新聞網12月29日電 12月28日上午10時18分，深圳地鐵5號線西延段、8號線三期、11號線二期（紅嶺南段）、13號線一期北段（港鐵運營）四條線路正式開通初期運營。全市軌道交通運營里程增至634.5公里，車站441座，實現“區區通地鐵”，線網密度達到0.32公里/平方公里，穩居內地城市首位。
圖片來源：深視新聞 此次開通的4條新線（段）與多條既有線路連通，進一步補充了深圳中心城區東西向軌道交通廊道，對完善軌道交通網格、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。其中，8號線三期起自小梅沙站，向東延伸至溪湧站，結束了大鵬新區無地鐵的歷史。開通後與2/8號線貫通運營，成為貫穿深圳市東西的軌道交通幹線走廊，有效服務通勤客流與東部沿海地區的旅遊客流。從2/8號線蓮塘口岸站出發約38分鐘即可直達溪湧站，輕鬆抵達大鵬溪湧海岸。 熱門商圈地下交通網擴容 5線互聯便捷出行 香港文匯報報道，隨著深圳地鐵5號線西延段、11號線二期紅嶺南段等線路的開通運營，東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈地下交通網絡實現大幅擴容，形成5線互聯格局。新開通的5號線東門站與既有1、3號線老街站可通過地下通道連接，步行約200米，但暫無法實現站內無縫換乘，需刷卡出站後再重新購票或刷卡進站乘車。 出站即商場 購物體驗升級 “5號線西延段雖然全長僅2.88公里，卻串聯起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達羅湖中心區核心地帶。”深圳地鐵5號線大劇院站值班站長肖亮介紹，該線路的開通意義重大，不僅能大幅緩解黃貝嶺站的換乘壓力，更能讓市民的出行與購物體驗實現雙重提升。他特別提到，東門站實現了“出站即商場”的便捷配置，市民走出地鐵閘機後，無需繞行地面，即可直接進入商圈內的各大商場，輕鬆開啟購物之旅。 深圳灣口岸37分鐘直達光明上屋 港鐵稱，13號線一期北段起自高新北站，終至上屋站，包含9站8區間（西麗高鐵站暫未開通），開通後可大幅提升沿線居民的出行通勤效率。其中，上屋到深圳灣口岸的通行時間將縮短至37分鐘。13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已於2024年12月28日投入運營。13號線一期貫通後，與地鐵1、2、5、6、9、11號線等線路換乘，對滿足沿線區域交通需求，提升市民出行效率，便利深港兩地人員往來，對進一步深化深港兩地及粵港澳大灣區互聯互通有著重要意義。 當天上午9時許，不少市民在站外等待搶“鮮”體驗，現場洋溢著喜悅氛圍，有香港市民還特地帶了地鐵的模型來到現場。“家門口通地鐵了，以後往返香港和光明更方便了！”來自香港的李先生手持紀念車票激動地說，此前從香港到光明科學城需多次換乘，耗時頗久，如今從深圳灣口岸站搭乘13號線，至上屋站換乘6號線即可直達，不管是通勤還是周末遊玩都省時又省心。 家住石岩站附近的港人劉女士同樣感受到了新線開通的便利，以前從福田口岸過關，坐4號線到紅山轉6號線，現在從深圳灣口岸就能直達石岩，更方便了，時間直接縮短了近一半。 深圳地鐵千萬級單日客流已成新常態 另據深圳媒體報道，2025年，是深圳軌道交通發展的“豐收年”，線網規模快速擴張、客流指標量質齊升，多項關鍵數據位居全國前列。根據統計，截至12月28日，深圳地鐵全年累計運送乘客超32億人次，同比增幅領跑一線城市，創下歷史新高；客運強度連續24個月穩居全國首位，進站客流躋身全國第三；日均客流達898.53萬人次，同比大幅增長6.2%，增勢強勁。 “如今，深圳地鐵千萬級單日客流已成新常態。”深鐵集團相關負責人介紹，截至目前，單日客運量破千萬已單日客流破千萬人次累計達68次，暑運期間更是連續8個工作日客流破千萬。（完） 【編輯：紀東】
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