香江觀察：廣深港“高鐵地鐵化”時代的跨境流量密碼香港新聞網1月22日電（記者 錢林霞）從1月26日起，中國鐵路部門實施新的列車運行圖，廣深港高鐵以日均415列的開行密度，正式躋身全國最繁忙高鐵線路。自2018年9月開通至今，廣深港高鐵累計客流突破1億人次。本次調圖後，高峰時段每小時開行30列，平均發車間隔僅2分鍾，標志著“高鐵地鐵化”運營時代的到來。 這條連接香港、深圳、廣州等核心樞紐的戰略通道，正以“地鐵化”高頻次重塑大灣區的時空格局。 暨南大學旅遊規劃設計研究院副院長、中國新產業經濟研究院院長董觀志在接受香港中通社、香港新聞網採訪時表示，其跨境流量暴增的背後，蘊藏著國家戰略推動、灣區制度創新、需求升級與網絡效應的深度互動。 從區域快線到國家主軸：一條高鐵的戰略升維之路 廣深港高鐵的演進史，是一部融入國家戰略的升維史。1998年，香港特區政府提出“區域快線”概念，首次規劃九龍至港深邊界的鐵路。2004年，國家《中長期鐵鐵路網規劃》將其納入“四縱四橫”高速鐵路網，定位為京廣深港大動脈的南向延伸段。2005年12月，廣深段開工；2011年12月，廣深段通車；2018年9月，香港段正式接入全國高鐵網，完成“跨境融合”的關鍵一躍。 與京滬高鐵以超長距離、超大客流（年客流量超5000萬人次）不同，廣深港高鐵以“地鐵化”高頻次、高密度（日均415列）探索城市群盈利路徑。董觀志認為，在國家戰略的推動下，“高鐵地鐵化”創新了大灣區人的雙城生活樣本模式，大大了激活粵港澳大灣區的活力。 從2025年廣深港線日均開行173列跨境列車，到2026年1月26日起將總開行密度升至415列/日，其跨境車次支撐著全國第一繁忙通道地位，灣區內部車次助力成為全國“密度第一”。 5分鐘通關：“一地兩檢”提升跨境“加速度” 香港西九龍站口岸的“一地兩檢”模式，是制度創新的里程碑。董觀志表示，高密度運營的”高鐵地鐵化“運營模式加速實現灣區“一小時生活圈”，其中“一地兩檢”的口岸快捷通關模式起到了關鍵的作用。 這項首次在運營高鐵中應用的通關模式，將出入境手續整合至同一樓層，使跨境通關時間縮短至5分鍾。2025年，西九龍站出入境客流量突破千萬人次，提前20天完成年度目標，單日峰值達13.6萬人次。外籍旅客通關量位居全國陸路口岸首位，高鐵成為跨境商務、旅遊的首選。深圳邊檢總站通過客流預測系統、快捷通道優化等科技手段，推出跨境緊急救援等便民措施，通關效率提升30%。 新增站點與短途列車加密，如香港西九龍至廣州南班次增至24對/日，推動廣深港高鐵從線狀動脈演進為輻射泛珠三角的超級樞紐。它不僅實現“一小時生活圈”，更通過制度破冰重塑大灣區經濟脈絡。 文旅推動：“高鐵地鐵化”出行引爆客運需求 客流的爆炸式增長是運力提升的核心驅動。以廣州的南沙北站為例，每日往返香港班次達12班，覆蓋早晚高峰，實現“隨到隨走”。跨城工作、生活的時空成本大幅降低，誕生了“上午深圳開會，中午香港見客，晚上返回廣州”的高效商務模式；同時“高鐵+文旅”模式激活沿線消費，香港演唱會經濟催生出“高鐵追星族”。 數據顯示，截至2024年底，中國高鐵總里程4.8萬公里，廣深港高鐵憑借跨境客流與同城需求，成為盈利標桿。2025年，廣深港高鐵客流實現“三級跳”：全年運送旅客3579.4萬人次，同比增長17.8%，創歷史新高，高峰日客流超10萬人次的天數達97天。2026年1月1日高峰時段發送跨境旅客13.1萬人次，同比增長36.8%，客流主要往返於深圳、廣州與香港西九龍之間，跨境出行需求旺盛。 然而這條線路的作用遠不止於此。從2026年1月26日起，鐵路新調圖新增52列列車，香港西九龍的通達站點突破100個，以往直達的一線及省會城市如京滬杭漢、南昌成都長沙鄭州等，此次又將首次直達江蘇、安徽省會城市……這條“黃金走廊”將持續釋放網絡效應。 董觀志表示，對內地人來說，香港作為國際大都市，無疑有著社會美譽度和吸引力，對港人而言，通過高鐵又將商務和消費延伸至內地龐大的市場。隨著口岸通關、交通配套、規則銜接、服務接待及商業轉化等關鍵環節實現技術突破與操作落地，雙向流動的客流將極大激發市場的經濟增長潛力，向優向強的迭代升級是發展的必然路徑。（完） 【編輯：錢林霞】
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