廣深港“高鐵地鐵化”時代的跨境流量密碼香港中通社1月22日電（香港中通社記者 錢林霞）從1月26日起，中國鐵路部門實施新的列車運行圖，廣深港高鐵以日均415列的開行密度，正式躋身全國最繁忙高鐵線路。自2018年9月開通至今，廣深港高鐵累計客流突破1億人次。本次調圖後，這條連接香港、深圳、廣州等核心樞紐的戰略通道，高峰時段每小時開行30列，平均發車間隔僅2分鍾，標誌著“高鐵地鐵化”運營時代的到來。 暨南大學旅遊規劃設計研究院副院長、中國新產業經濟研究院院長董觀志在接受香港中通社採訪時表示，其跨境流量暴增的背後，蘊藏著國家戰略推動、灣區制度創新、需求升級與網絡效應的深度互動。 廣深港高鐵的演進史是一部融入國家戰略的升維史。1998年，香港特區政府提出“區域快線”概念，首次規劃九龍至港深邊界的鐵路。2004年，國家《中長期鐵路網規劃》將其納入“四縱四橫”高速鐵路網，定位為京廣深港大動脈的南向延伸段。2005年12月，廣深段開工；2011年12月，廣深段通車；2018年9月，香港段正式接入全國高鐵網，完成“跨境融合”的關鍵一躍。 董觀志認為，在國家戰略的推動下，“高鐵地鐵化”創新了大灣區人的雙城生活樣本，其中“一地兩檢”的口岸快捷通關的制度破冰為灣區實現“一小時生活圈”起到了關鍵的作用。
香港中通社圖片 據香港西九龍口岸統計，2025年出入境客流量突破千萬人次，單日峰值達13.6萬人次，外籍旅客通關量位居全國陸路口岸首位，高鐵成為跨境商務、旅遊的首選。以香港至深圳為例，每日約130班次，運營時間從上午七時到晚上23時，實現“隨到隨走”。跨城工作、生活的時空成本大幅降低，誕生了“上午深圳開會，中午香港見客，晚上返回廣州”的高效商務模式；同時“高鐵+文旅”模式激活沿線消費，香港演唱會經濟催生眾多“高鐵追星族”。 董觀志分析，客流的爆炸式增長是運力提升的核心驅動，它不僅實現“一小時生活圈”，更通過廣深港高鐵從線狀動脈演進為輻射泛珠三角的超級樞紐。 數據顯示，截至2024年底，中國高鐵總裡程4.8萬公里，廣深港高鐵憑借跨境客流與同城需求，成為盈利標桿。2025年，廣深港高鐵客流實現“三級跳”：全年運送旅客3579.4萬人次，同比增長17.8%，創歷史新高，高峰日客流超10萬人次的天數達97天。2026年1月1日高峰時段發送跨境旅客13.1萬人次，同比增長36.8%，客流主要往返於深圳、廣州與香港西九龍之間，跨境出行需求旺盛。 然而這條線路的作用遠不止於此。從2026年1月26日起，鐵路新調圖新增52列列車，香港西九龍的通達站點突破100個，以往直達的一線及省會城市如京滬杭漢、南昌成都長沙鄭州等，此次又將首次直達江蘇、安徽省會城市……這條“黃金走廊”將持續釋放網絡效應。 董觀志表示，對內地人來說，香港作為國際大都市，無疑有著社會美譽度和吸引力，對港人而言，通過高鐵又將商務和消費延伸至內地龐大的市場。隨著口岸通關、交通配套、規則銜接、服務接待及商業轉化等關鍵環節實現技術突破與操作落地，雙向流動的客流將極大激發市場的經濟增長潛力，“向優向強”是發展的必然路徑。（完） 【編輯：李濼】
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