全域感知、數字孿生 智能建造提升大灣區交通韌性香港中通社3月25日電（香港中通社記者 錢林霞 馮秋榆）“建築體像生命一樣，需要不斷體檢、調整，才能延年益壽。”中國工程院院士陳湘生日前在出席“數字智能助力大灣區建築科技創新發展”技術交流會上透露，傳統地下工程面臨材料劣化、依賴人工、效率低下等挑戰，而數字智能技術正推動地下建造邁向“動態感知、智能調控與全周期韌性”的新階段。通過全域感知、數字孿生和智能裝備深度融合，粵港澳大灣區基礎設施運維正從“被動修復”向“主動延壽”的跨越，為城市地下空間可持續發展提供關鍵技術路徑。
工人在操作智能焊接機器人進行高空焊接作業（無人機照片）。新華社資料圖 從珠海機場綜合交通樞紐大跨度曲面圍護的“一次成型”、橫琴口岸蓮花大橋物聯網+全站儀實時監測的大數據算法自動糾偏……智能建造已在粵港澳大灣區從概念走向應用。而作為結構最為複雜的地下工程，地下空間建設與運維需要從靜態走向動態和生態、從人工走向智能。 “傳統鋼筋混凝土材料與結構在複雜惡劣環境因素影響下，容易發生材料劣化和結構損傷；既有製造與建造過程缺乏全域感知能力，高度依賴人工進行判別控制，導致精度不足，效率低下。而數字智能正在賦能粵港澳大灣區交通一體化基礎設施的低碳、高效、長壽的地下結構建造，讓地下空間結構更具全壽命周期的可靠性、可修復性和韌性。”陳湘生院士在上述會上以《土木工程研發傳統範式的飛躍？—從智能岩土工程探索到數智土木工程的思考》為題，深刻剖析土木工程領域的智能化躍遷路徑。 “地下結構發展趨勢以提高結構韌性為目標，在全域感知和數字孿生的賦能下通過智能製造實現韌性。” 陳湘生提到，在工藝和裝備方面，日本、德國、荷蘭等國家技術領先，已實現機械化，但仍高度依賴人工控制。隨著數字化、智能化和自動化在工程建築上的應用發展，下一步，針對城市地面道路、高架快速路、地下隧道，以及地下空間設施等的日常運營和養護，可探索建立起一個基於5G和物聯網核心技術的物聯網感知平台；大數據、數字孿生等可配合AI建立監測+管理系統，對隧道項目進行施工、全過程管理；三維激光掃描、光纖傳感等監測技術可對大型岩土工程項目進行實時、準確的監測和管理；無人機、機器人、自動駕駛則可用於人工作業困難、有危險性的監測。 不久前，由深圳大學未來地下城市研究院開發的國際首創“地鐵地下車站雙洞密貼頂管建造成套技術”，其車站建設與運維全生命周期智能管控技術，顯著提升了工程建設智能化、施工安全與效率；同時，智能監測系統在重大工程中實時預警隱患，如結構健康監測技術應用於橋梁和隧道，實現“自我防衛”。這些創新推動行業向數字化、智能化轉型，為灣區城市韌性建設提供支撐。 陳湘生院士透露，中國工程院首個香港院士工作站——中國建築國際集團陳湘生院士工作站已於2023年在香港揭牌，一方面把香港的精細化、整一化管理理念帶進內地；一方面為香港建築業引入國家級的前沿科研成果，聚焦綠色低碳發展及智慧建造等關鍵技術領域，解決重大工程技術攻堅，促進深港融合、科技興港，引領建築行業科技變革，為粵港澳大灣區建設發展貢獻力量。 （完） 【編輯：馬華】
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