中國完成台東海域掃測有何戰略意義？香港中通社6月11日電（記者 王豐鈴）針對日本和菲律賓繞開中方擅自啟動所謂“海域劃界談判”，中國交通運輸部6月10日完成對台灣島東部海域為期5天的海上交通專項執法和掃測行動。這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊了台灣島東部的海底地圖。
圖為“台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動示意圖”。（福建海事局供圖） 綜合媒體報道，中方本次行動是針對日菲單方面宣布啟動台灣島以東“海域劃界談判”、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益所採取的必要行動。主要任務是履行海上行政執法管轄權，增強深遠海巡航執法和重點水域交通管控能力，保障海上交通安全，維護國家權益。 中國萬噸級海事巡邏船“海巡09”輪、台灣海峽大型巡航救助船“海巡06”輪、專業海道測量船“海巡08”輪、專業救助船“東海救113”輪共同執行本次行動。總航程1030海里，掃測總里程1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正船舶違章違法行為3艘次。 南京大學中國南海研究協同創新中心高級研究員、浙江工業大學區域國別研究院執行院長成漢平11日對香港中通社表示，中方的反制精準有效。中方強化了常態化控制和民事執法，沒有升高軍事衝突的做法和信號。日菲藉機大肆炒作或升級挑釁的可能性不大，也無力與中方軍事對抗，未來台海局勢未必會升高。 成漢平指出，中方此次行動具有里程碑的戰略意義。其一，提升了綜合海上治理效能。海警一線維權與交通運輸部海上掃測協同，將執法、服務、測繪一體化，增強了對商船、漁船、高風險區、海底管線等重點目標的管控和應急作業能力。其二，支撐交通強國和海洋強國戰略。通過常態化執法維護海上漁業秩序，應對海上突發事件，體現負責任沿海國的擔當。最重要的一點，行動重申對相關海域的法定管轄權，宣示了主權，鞏固了海洋權益，回應了外部勢力介入的爭端。 “日菲所謂的‘海域劃界談判’存在諸多法律漏洞。”成漢平分析，首先，台灣以東海域屬於中國，是中國依據陸地自然延伸的專屬經濟區和大陸架範圍，日菲違反了聯合國海洋法公約第74條、第83條規定的不得損害第三方權利的原則。其次，日菲海岸既不相向也不相鄰，不具備啟動雙邊劃界的地理和權利前提，且不存在重疊區，違反了有關重疊海域主張劃界的規定。此外，日菲在中國未參與、未同意、未授權的情況下進行劃界談判，是維也納條約法公約及相關國際法禁止的私相授受，即使達成協議或聲明，也不具法律約束力。 對日菲所謂“海域劃界談判”，台灣島內不少漁民憂心，未來日菲海上動作會影響捕魚作業，希望台當局出面保障漁權。不過，台當局不僅不抗議，還第一時間對日菲表達“肯定”，被島內輿論痛批。據新加坡媒體披露，更令台當局尷尬的是，其與日菲協商的訴求，遭日方冷硬拒絕。 成漢平直言，台民進黨當局“吃裡扒外”，只有中國大陸站出來維護漁民權益。鮮明的反襯，讓島內民眾看清事實。（完） 【編輯：淩玉輝】
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