“殺人”護欄、螺絲鬆動……台淡江大橋接連被曝安全隱患香港新聞網5月15日電（編輯 丘志彬）被視為台灣新地標的淡江大橋5月12日正式通車，但其機車道的設計缺陷，很快就被台灣民眾發現并廣泛質疑，一時之間鬧得紛紛揚揚；無獨有偶，近日來，淡江大橋又接連被曝存在安全隱患：包括護欄的設計過低、未包邊，以及螺絲未擰緊等。 然而，面對公眾監督與質疑，台當局的交通部門不思改進，反而嗆聲爆料人“造謠”；對此，台灣輿論也是怒批“好大的官威”。
淡江大橋被曝質量問題（從左至右）：護欄未包邊、護欄銜接處未過度、螺絲未包覆處理。（視頻截圖） 長期關注台灣交通問題的網紅“火花羅”在淡江大橋通車前就爆料，大橋存在安全隱患。 他在視頻中指出，一般機動車道是使用W浪板翻護欄，而淡江大橋機動車道採用的是造型防護欄，而且防護欄末端未做彎折緩衝，而是形成如同“刨刀”般的銳利結構；另外，與混泥土護欄銜接處沒有做漸變包覆處理，“像刀子一樣往機道插入”。 “火花羅”質問道：“淡江大橋這種‘殺人’護欄，竟然能通過驗收？” 對此，台“交通部公路局”發文駁斥其“造謠”，稱視頻拍到的是施工期間的畫面，完工後所有的護欄銜接處都已經做好了收邊和漸變處理。 然而，淡江大橋5月12日正式通車後，“火花羅”和另一位網紅“阿荃”再度實地勘測發現，機車道護欄末端缺口仍未收邊，而且還發現了其他更多問題：機車道上坡沒有排水孔、防護欄銜接不平和叠反，以及螺絲包覆處理只做了一半。 最令人傻眼的是，淡江大橋上有螺絲沒有擰緊，能被徒手輕鬆轉下。“火花羅”指出，八里端的機車道的擋風牆牆面螺絲都亂鎖，內側因為工具伸不進去所以都只是螺帽含著，然後還有幾根連螺帽都沒有，“換句話說，風一大，整個牆面都可能被吹倒”。 相關影片發布後，島內輿論嘩然。但台灣“公路局”沒有對工程質量和安全方面進行回應，反而警告“勿私自拆除公共設施”，還威脅稱，後續再發生相關情況，可能會依照個案情節查處。 對此，國民黨“立委”徐巧芯痛批，“公路局”面對淡江大橋機車道護欄設計像刨刀、燈桿螺絲外露可能奪命的安全性質疑，不但沒有虛心檢討、實地會勘，竟然大張旗鼓發布新聞稿點名開嗆，指控民間關心路權的團體是在“造謠”，實在“好大官威”。 台灣百萬網紅“Cheap”13日在臉書粉專發文開轟，現在的政府臉皮比淡江大橋的擋風牆還厚，被人拿證據打臉，反手就製圖抹黑他人造謠，再配合側翼洗地。他諷刺稱：“以前是解決問題，現在是解決提出問題的人。” 島內網友也紛紛怒斥民進黨當局毫無擔當，拿民眾生命安全開玩笑，“很多的悲劇是可以避免的，草菅人命的政府卻不把百姓的命當命”“超級傲慢的官員”“‘交通部’真的垃圾”……
據了解，淡江大橋串聯著台灣淡水與八里，是台灣地區最受矚目的重大公共建設之一，從規劃到完工歷時近40年。然而，慢吞吞的“台灣速度”造出的工程非但沒有盡善盡美，反而才剛通車被多次被輿論質疑設計欠妥、存在安全問題。 比如：機車道法定寬度下限就是2.5米，但淡江大橋縮水僅有1.5米，被吐槽像在“騎軌道車”；機車道護欄過低，若騎手被撞，頭部可能直接撞到阻尼器等。 事實上，淡江大橋自通車首日起就狀況不斷。據台媒報道稱，5月12日淡江大橋通車當天，機車道一早就聚集不少騎士等待通車，還興奮地“比讚”合影，但上橋沒幾分鐘到下橋處便回堵，宛如“機車瀑布”，車友們因為車道太窄抱怨連連，還有人反映大橋質量欠佳，多項細節待改善。 通車次日，淡江大橋整體車流量“腰斬”，其中機車量僅剩17%，除了通車初期的觀光與嚐鮮車潮退去外，也反映台灣民眾已經“用腳投票”。（完） 【編輯：丘志彬】
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