“小三通”火爆，台媒喊話台當局“別當鴕鳥”香港新聞網7月9日電（編輯 張依珊）今年上半年，廈金“小三通”旅運人次就已突破百萬，創下歷來最快紀錄。面對持續增加的流量壓力，台陸委會卻三番兩次拒絕增班需求，導致金門出現新的交通難題。台媒表示，大量台灣旅客經由金門往返兩岸早已是事實，台陸委會視而不見，完全是“鴕鳥心態”。
圖為船隻離開金門水頭碼頭前往廈門。 香港中通社圖片 隨著兩岸往來日趨熱絡，“小三通”客流量持續攀升。截至6月26日，今年“小三通”出入境旅客已突破100萬人次，創下通航以來首次上半年破百萬紀錄，預估全年可望突破195萬人次，平均每天近7千人次往返兩岸。在百萬客流中，台胞出入境數量近80萬人次，同比增長超35%，創通航以來新高。其中，“首來族”台胞增長態勢尤為亮眼，今年已有近4萬台胞經此航線首赴大陸，同比增長超70%。 7月9日，台灣“聯合新聞網”連發數篇報道聚焦金門“小三通”困境。據金門縣政府統計，去年金廈泉“小三通”旅客達184萬人次，台灣本島旅客佔比近74%，顯示“小三通”主要服務對象早已不是金門居民，而是大量赴陸的台灣旅客。 經濟便捷是“小三通”爆量的重要原因。作為連接廈門與金門的重要海上樞紐，廈金“小三通”航線是兩岸距離最近、成本最低、往來最密的“黃金通道”。台灣旅遊業者分析，兩岸目前僅15個航點可飛，加上航班供給不足、票價居高不下，許多旅客轉向成本更低的“小三通”，轉機機票單趟較直航可省數千元新台幣。 除成本因素外，政策倒逼也是“小三通”客流增長的重要推手。為因應台當局頒布的赴陸“禁團令”，台灣民間催生出“散進團出”模式——旅客自由行飛抵金門，再經“小三通”赴廈門，由當地旅行社重新組團，這也讓“小三通”成為台灣旅客地下組團赴陸的重要交通節點。 大批中轉旅客湧向金門，給金門本地交通資源與治理能力帶來嚴峻考驗。目前廈金航線每日約有24個往返船班，水頭碼頭幾乎班班客滿；金門機場候機室同樣幾乎天天滿座，飛往台北、台中、高雄的航班一開放訂位即告售罄。金門往返台灣本島每日約90個航班，熱門時段班班客滿、一票難求，就連往年的淡季時段，近年載客率也維持在九成以上。 對離島居民而言，搭機需求多為就醫、求學、返鄉等，如今卻必須與中轉旅客競逐有限運能。有金門居民甚至直言，中轉旅客佔用了當地居民的交通資源。除交通擠壓外，大量中轉客流還衍生出走私、水客等亂象，進一步加重了金門的地方治理負擔。 然而，面對金門的交通困境與地方訴求，台當局始終採取消極規避的態度。金門縣觀光處處長許績鑫日前表示，縣府自2025年起持續向台當局爭取增加“小三通”班次，但始終未獲核定。台陸委會則回應，增班可能刺激更多出行需求，未必能夠“從根本上解決問題”。換言之，台陸委會妄想通過控制“小三通”班次，人為阻擋更多台灣民眾赴陸。 對此，台灣《聯合報》直言，台當局始終視而不見，抱持“鴕鳥心態”，未正視大量台灣旅客經由廈金“小三通”往返兩岸的事實，缺乏客源結構、旅運流向等基礎統計，也未據此調整管理政策。若台當局持續迴避現實，最終承受代價的是站在第一線的金門。 事實上，縱使台當局千阻萬攔，台灣民眾的赴陸熱情卻不減反增。在台當局“橙色”旅遊警示（避免非必要旅行）持續發布的情況下，台灣民眾赴大陸人次依然呈現增長態勢，2025年達323.75萬人次，年增16.86%。 中國國務院台辦發言人陳斌華8日表示，“小三通”客運航線是兩岸特別是閩台民眾交流往來最重要、最便捷的通道之一。兩岸同胞是一家人，歡迎台灣鄉親通過“小三通”航線來大陸走走看看，尋根祭祖、走親訪友、交流合作。民進黨當局應以兩岸同胞福祉為重，盡快取消所有人為限制，根據兩岸民眾出行往來需求增加“小三通”航班。（完） 【編輯：張依珊】
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