首頁 -> 內地
世界最長跨海高速鐵路橋首根鋼管樁精準入海分享到：
      香港中通社3月22日電 據中國鐵路上海局集團有限公司22日消息，3月21日，在距浙江省慈溪市海岸線18.5公里處的杭州灣跨海鐵路橋海中施工現場，隨著109米長、106噸重的鋼管樁穩穩打入設計位置，標志著世界最長跨海高速鐵路橋首根鋼管樁沉樁成功。
杭州灣跨海鐵路橋首根鋼管樁施工現場。圖源：新民晚報 杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高鐵控制性工程，設計時速350公里，全長29.2公里，共有北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，中航道橋主跨為2×448米，為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。 此次沉放的首根鋼管樁樁徑1.8米，樁頂標高5米，重達106噸，位於杭州灣跨海鐵路橋慈溪端海中引橋119號墩，該墩位共設計布置7根鋼管樁。 據了解，杭州灣跨海鐵路橋深水區非通航孔橋橋墩基礎均為埋置式鋼管樁基礎，全橋共設有鋼管樁試樁4組、永久橋梁鋼管樁2900根。該類型基礎單根鋼管樁長度長、重量重、平面扭角和豎向斜率不同，且樁頂位於泥面以下3米處，為國內首次大規模應用，且施工墩位水文地質條件復雜，有效施工作業時間短，無施工先例可循。 南通至寧波高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。（完） 【編輯：馬華】
|
視頻更 多
（全國兩會）如何解讀2026年政府工作報告的涉台內容？
北京行程滿滿 李家超回應中通社再提“主動對接”
通觀兩會｜中國2023年以來首次下調經濟增速目標透露什麼訊息？
（全國兩會）對於國家的發展、香港的發展 代表委員有話說
（全國兩會）兩會開幕前北京降雪 人大代表：預示“十五五”開局好兆頭
通觀兩會｜拆解外媒的兩會關注點 他們實際上想知道的是什麼？
通觀兩會｜為什麼說兩會是世界觀察和讀懂中國的重要窗口？
來論更 多評論更 多
論壇更 多閱讀排行
|
