觀察：中國大飛機中東“首秀” 融入全球航空產業鏈香港新聞網11月19日電（記者 馮秋榆） 為期5天（11月17日-21日）的迪拜航展在阿聯酋迪拜世界中心開幕，中國自行研製的C919飛機與C909公務機組團亮相。作為中國首款完全自主研發的幹線客機，C919以白色機身搭配藍綠色的塗裝細節，在迪拜航展上向各國政要展示機腹上噴塗的“C919”標識。 迪拜航展是全球航空航天產業的頂級盛會，本次航展全球尖端航空裝備與創新技術集中亮相，吸引了全球47個國家和地區的1500多家航空航天及防務企業參展，規模創歷屆之最。業內人士認為，中國大飛機首次亮相中東，并與空客和波音商用飛機同台展出意義重大，是中國商飛走出去的重要一步。 C919中東首秀 快速增長彰顯“中國速度” 中國航空工業的參展表現成為本屆航展的一大亮點，今年有近百家中國內地航空相關企業參展。中國商用飛機有限責任公司攜一架C919飛機和一架C909飛機參展，中國南方航空公司攜一架C919飛機參展。 航展第一天，C919的參觀者熱情高漲，大批觀眾排起長隊等候登機參觀，機組人員詳細講解機型特點，還通過飛行表演等形式，呈現中國商用飛機發展的最新成果，并與全球航空業界深化交流互信。 備受業內關注的C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式中程幹線客機，最大載客174人，最大航程超過5000公里。2017年5月，C919成功首飛；2022年9月，獲得中國民航局頒發的型號合格證；2022年12月，首架C919交付中國東方航空公司，2023年5月完成首次商業飛行。 交通運輸部官網數據顯示，商業運營兩年多來，C919執飛20餘條商業航線，航線網絡覆蓋中國16個城市，安全飛行超3萬小時，累計運輸旅客突破200萬人次，累計獲得國內外訂單超過1000架。中國民航科學技術研究院航空運輸研究所主任經濟師鐘山在接受央視採訪時談到：“C919通過兩年的時間，在中國市場實現了快速布局，應該說創造了中國速度。從市場訂單以及國外的訂單來看，C919都實現了一個非常好的快速增長。”
迪拜航展上，國產大飛機C919實現中東首秀（圖源：央視新聞） 融入全球航空產業鏈 改寫國際航空市場格局 C919在本屆迪拜航展首秀，被視為中國試圖改寫國際航空市場格局的重要嘗試。中國商飛在商務洽談區展示了包括C919加長版在內的未來規劃，該機型瞄準亞太航線，擬與空客A321neo及波音737 MAX 10競爭。 《中國網》報道，C919的亮相受到外國媒體的集體關注，“外國媒體認為，擴展海外市場是C919的下一個里程碑，東南亞和中東地區的航空公司被認為最有可能采購C919。” 央視報道認為，在當前供應鏈陰影籠罩航空產業、老牌飛機製造商深陷交付延遲的困境下，中國產客機已成為更多國家的新選擇。此前，東南亞多國就引進中國商用飛機釋放出積極信號。 波音民用飛機總裁蒂芬妮・波普回應稱，“歡迎中國商飛加入市場競爭，良性競爭將推動行業共同進步。”空客商用飛機CEO克里斯蒂安・舍雷爾亦表示：視中國商飛為行業競爭者。 本屆迪拜航展，是中國國產航空發動機在海外展出譜系最全、內容最豐富、數量最多的一次。除了大飛機，中國航發也首次參加迪拜航展，聚焦軍用動力、民用動力、燃氣輪機三大市場，攜太行發動機、AES100發動機、“三輕一重”燃氣輪機等多款明星產品參展，有力展現中國航發的技術和產品優勢，彰顯中國航發積極融入全球航空產業鏈、持續擴大高水平對外開放的美好願景。 結構件國產化率超90% 彰顯中國智造“硬科技” 作為中國首款按照國際適航標準研製的幹線客機，C919 機身複合材料占比達 50%、鋁鋰合金占比 15%，結構件國產化率已超 90%，彰顯“中國智造”“硬科技”背後的“軟實力”。據悉，中國大飛機主要按照“中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化”的路徑發展，機頭，機身，機翼在內的機體結構主要由中國供應商完成，機頭由成飛公司製造，前機身和中後機身由洪都集團製造，機翼由西飛公司製造，後機身和垂尾由沈飛公司製造，前、主起艙門由哈飛公司製造。 大飛機的諸多國產供應商攻克核心技術，如為C919提供隔熱隔音、水火不侵的“飛機棉”的重慶再升科技，就成為全球僅有的三家能够生產“飛機棉”的企業之一，也讓中國成為繼美國、日本之後，第三個掌握航空級超細纖維棉量產技術的國家，并成為美國SpaceX火箭材料的供應商。 近年來，中國商飛也在不斷推進國產飛機的系列化發展，國航與中國商飛簽署了C929客機的首家用戶框架協議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。比C929更大的C939飛機，目前正在進行預研。而中國大飛機的“下一代”也正在布局，包括電能，氫能，混合能源，可持續航空燃料等。（完） 【編輯：馮赫棠】
|
