前沿 | 中國可回收火箭將迎密集首飛 資本覬覦萬億級產業香港新聞網12月2日電（記者 崔隽）據新華社報道，中國國家航天局已於近期設立商業航天司，相關業務正在逐步開展。 過去幾年，在政策、技術與市場的多重驅動下，中國商業航天快速發展。相關企業數量從零星幾家增長至近600家，中國衛星網絡集團有限公司的國網（GW）星座以及垣信衛星建設運營的千帆星座等低軌衛星星座計劃也已啟動組網建設，商業火箭“批量上天”更已不是新鮮事。 此次商業航天司的設立，標誌著中國商業航天告別“野蠻生長”，被業界普遍解讀為行業從政策培育期邁入規範發展期的關鍵制度性里程碑。
10月18日至20日，藍箭航天朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區順利完成首飛任務第一階段的加註合練及靜態點火試驗。（圖源：新華社） 商業航天產業化速度超出預期 政策支持是中國商業航天飛速發展的第一推動力。作為新興產業，商業航天連續兩年被寫入政府工作報告。2024年，商業航天作為“新增長引擎”首次被寫入《政府工作報告》；2025年，表述進一步調整為“推動商業航天、低空經濟、深海科技等新興產業安全健康發展”。華泰證券通信首席分析師王興接受《證券日報》採訪時指出，這種表述的變化，顯示出過去一年里商業航天產業化速度超出預期。 此外，“十五五”規劃建議中也明確提到了商業航天，并將其置於發展戰略性新興產業、建設航天強國的關鍵位置，其戰略地位不斷提升。11月25日公佈的《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》還提出，將商業航天納入國家航天發展總體布局，加快形成航天新質生產力，實現航天發展效能整體提升，有力支撐航天強國建設。 根據這份計劃，政策將重點支持低成本、可複用的運載火箭，以及低軌通信、遙感等衛星星座的建設。同時，鼓勵在太空旅遊、在軌服務、太空製造等新領域開拓創新。 值得注意的是，近年來中國多地政府也紛紛因地制宜出台了產業行動計劃。例如，廣東省推出了詳細措施，對衛星星座建設、地面站網建設、星箭產品研製等給予真金白銀的資金支持，最高獎勵可達上千萬元。山東省則依託其海上發射優勢，目標是到2027年形成年產100發運載火箭、500億元的產業規模。 此外，這次專職監管機構的設立，也將從管理層面解決長期制約行業發展的一些痛點。浙商證券分析認為，這將顯著優化發射審批、頻軌資源申請等關鍵環節，降低企業的制度性交易成本。 可回收技術有望改善“星多箭少”局面 中國商業航天近年來最明顯的成就，莫過於火箭“批量上天”。近期，中科宇航、星河動力、星際榮耀、東方空間等商業火箭公司均有火箭發射任務圓滿完成或待執行。有報道稱，僅今年8月，國內就完成9次商業發射任務，全年民商火箭計劃排期達至少20次。這意味著，商業航天賽道當前正從“可發射、可交付”的驗證期，跨入“有頻次、能交付、講效率”的規模化爬升期。 與此同時，可回收火箭技術的迅猛發展引起廣泛期待。去年9月，藍箭航天的朱雀三號試驗箭已完成10公里級垂直起降試驗。據統計，2025年底至2026年初，中國可複用火箭技術將進入密集首飛期，包括藍箭航天“朱雀三號”、中科宇航“力箭二號”、星際榮耀“雙曲線三號”和星河動力“智神星一號”在內的多款可複用火箭將迎來首飛。 火箭可回收技術將大幅拉低發射成本，有效改善“星多箭少”的局面。專家預計，未來發射價格有望從每公斤10萬元降至2-3萬元，降幅高達70%-80%。如此低成本，正是實現太空經濟大規模發展的關鍵前提。 萬億市場潛力和仍需突圍難點 數據顯示，中國商業航天市場規模已從十年前的不足3000億元增長至2024年的2.3萬億元，年均複合增長率達22%。若保持25%的增速，2030年市場規模將突破10萬億元，這一增長速度遠超同期全球航天產業10%—15%的平均水平。 資本市場的反應十分熱烈。今年以來，商業航天企業加速IPO，星河動力、中科宇航、藍箭航天、天兵科技等企業相繼啟動上市輔導，涵蓋了火箭研製、衛星製造等關鍵環節。預計未來2-3年將出現商業航天公司排隊IPO的情景。 如果把時間線拉長，可明顯看到近十年耐心資本逐漸積累，不斷推動中國商業航天厚積薄發。根據IT桔子數據，2016年至2025年11月，商業航天領域投融資事件超280起，金額超500億元。2024年投資34起、金額超140億元；2025年截至11月30日已發生60起投融資事件，金額超95億元。 除此之外，業界認為，目前中國已形成覆蓋火箭研製、衛星製造、發射服務、地面應用的完整商業航天產業鏈，京津冀、長三角、珠三角三大商業航天產業集群已形成協同效應，這也是中國商業航天核心優勢之一。例如，在北京，“南箭北星”的產業格局已顯露雛形：亦莊新城正在打造全國首個商業航天共性科研生產基地——火箭大街，海澱區作為“北星”的核心承載區，已集聚涵蓋商業衛星製造、測運控、運營及數據應用的近200家相關企業。 同時，下游應用場景也呈增長態勢。在空中，國網星座、千帆星座等巨型低軌衛星星座啟動組網；在地面，衛星數據在農業監測、應急管理、智慧城市等領域深化應用。 甚至太空旅遊也離現實越來越近。去年，江蘇深藍航天有限公司在淘寶直播間以每張100萬元的價格，預售了兩張2027年載人飛船亞軌道載人旅行船票，不到半個小時就被拍走。雖然中國太空旅遊仍處於早期階段，但已顯示出市場潛力。 在政策牽引、技術突破與市場驅動下，商業航天以全產業鏈協同創新，完成了歷史性跨越，但仍要看到其中多重挑戰。在技術層面，運載火箭的回收、複用等關鍵技術仍需重點突破。在軌衛星數量方面，與美國相比，中國在軌衛星數量存在數量級差距，美國擁有7675顆中低軌衛星，而中國僅為908顆。 此外，中國科學院微小衛星創新研究院副院長張永合曾對媒體指出，中國商業航天企業和人才大多集中在製造領域，還需要更多能創造性人才，提供改變當前航天模式的顛覆性路徑。 《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025-2027年）》提出，到2027年基本實現商業航天高質量發展。目前中國商業航天正處在從“量的積累”轉向“質的突破”的關鍵爬坡期，所面臨的挑戰也是其邁向高質量發展的必經之路。隨著政策體系的持續完善、技術創新的不斷突破以及市場環境的逐步成熟，中國商業航天有望在未來的全球太空經濟格局中佔據重要一席。（完） 【編輯：崔隽】
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