4月中國產汽車在韓進口註冊量排名第三 首超日本分享到：
      香港新聞網6月1日電 韓國進口汽車協會（KAIDA）6月1日發布數據顯示，4月在韓新註册登記的進口車中，中國產汽車以2023輛排名第三，史上首次趕超日本產汽車（1974輛）。
2025年1月16日，韓國媒體在仁川採訪拍攝比亞迪在韓國發售的新車。新華社圖片 據韓聯社報道，數據顯示，歐洲產汽車以1.6835萬輛排名第一，其後依次為美國產汽車（1.3611萬輛）、中國產汽車（2023輛）和日本產汽車（1974輛）等。中國產汽車佔比為6%，略高於日本產汽車（5.8%）。 報道提到，值得注意的是，中國產汽車統計只包括比亞迪。而日本產汽車統計包括雷克薩斯、豐田和本田。這意味著中國產汽車憑藉單一品牌趕超日本產汽車。比亞迪新註册登記量為2023輛，雷克薩斯為1079輛，豐田和本田分別為829輛和66輛。 分析指出，在油價上漲推動電動汽車需求增加的情況下，兼具價格競爭力和軟件定義汽車功能的中國產電動汽車備受韓國內消費者青睞。 近年，中國品牌電動車加速進入韓國市場。在韓國汽車移動產業聯合會日前舉辦的第46屆汽車移動產業發展論壇上，與會人士表示，中國品牌電動汽車在韓市場份額在2022年時僅為4.7%，2025年猛增到33.9%。今年第一季度，中國電動汽車在韓銷量同比激增286.1%。比亞迪韓國公司表示，截至今年3月，其在韓國轎車累計銷量已突破1萬輛大關。該公司自去年4月14日首次向韓國客戶交付車輛，僅用11個月就達成這一成績。 比亞迪實現市場突破的同時，更多中國品牌也在布局韓國市場。據《環球時報》整理報道，吉利旗下高端電動汽車品牌極氪已啟動韓國本地招聘，計劃推出中型純電SUV“7X”，並在首爾、釜山、大田等韓國重點城市鋪設線下展廳。今年5月8日，極氪在首爾江南區開設了其首家韓國國內展廳。此外，小鵬汽車已設立韓國子公司，推進車型上市籌備，計劃今年年底前推出產品。奇瑞等車企也被韓國業內認為將陸續進場。 日系車企陣營則持續萎縮。繼2020年日產率先撤出韓國市場後，本田近日也確認將在今年年底終止在韓國的整車銷售業務。資料顯示，本田2008年在韓巔峰時年銷約1.2萬輛，此後受本土品牌及進口電動車雙重擠壓，銷量不斷下滑。2027年以後，在韓國市場仍在銷售乘用車的日本品牌將僅剩豐田和雷克薩斯。 “中國車企的‘攻勢’不僅限於走量。”韓國《首爾經濟日報》近日在報道中提到，比亞迪計劃在韓國推出下一代插電式混合動力汽車（PHEV），業界評估認為，中國在PHEV技術方面領先於韓國。韓國的現代和起亞僅生產用於出口的PHEV車型，其綜合續航里程約為比亞迪車型的一半。奇瑞汽車也在此前與韓國的汽車品牌KG Mobility達成協議，基於PHEV技術聯合開發中大型SUV，叩響韓國市場的大門。 （完） 【編輯：石歡歡】
相關新聞 |
視頻更 多
【LIVING IN HONG KONG】從“第三文化孩子”到香港作家 華蓮絲：香港，我願用一生去了解
深港聯動打造特別六一 醫院變身迪士尼歡樂樂園
李家超將首訪中亞 隨團代表有都有哪些期待？
港產航天員圓夢太空 下一步該如何？港大教授道出香港發展關鍵
腦洞拉滿！大灣區中學生打造專屬月球探測機器人
【你不知道的香港】《給阿嬤的情書》中為何僑批用的是港幣？原來還有這樣一段感人歷史
香港國際機場二號客運大樓5月27日正式啟用 最新內部實拍率先看
來論更 多評論更 多
論壇更 多閱讀排行
|
