朝鮮驅逐艦下水事故或促朝俄合作？香港中通社5月26日電（香港中通社記者 吳一帆）朝鮮新建造的5000噸級驅逐艦日前在清津造船廠舉行下水儀式過程中發生“重大事故”，連日來已有多人因此被傳喚及拘留。有分析指，本次事故對朝鮮來說是一次嚴重警示，朝鮮造船技術發展不足和急功近利心態是事故主因。
朝鮮國旗（資料圖） 新華社/朝中社 綜合朝鮮官媒朝中社報道，當地時間21日，朝鮮新型5000噸級驅逐艦下水典禮在清津造船廠舉行。然而，下水過程中，“因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底被破孔導致船艦失衡，船首部分未被脫離船台”。觀摩下水典禮的朝鮮最高領導人金正恩目睹了事故全過程。 隨後，朝鮮成立調查組對事故進行全面調查。22日，清津造船廠廠長洪吉浩被傳喚到司法機關。24日，事故調查組向朝鮮勞動黨中央軍事委員會匯報了工作情況。司法機關根據事故調查組查證的資料，“為進行法律調查，拘留了對事故負有責任的清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學和行政副廠長金勇鶴”。 朝中社26日報道，朝鮮司法機關根據事故調查組查證的資料，傳喚和拘留了對新建驅逐艦下水“重大事故”負有“重大責任”的朝鮮勞動黨中央委員會軍需工業部副部長李亨先。 軍事專家宋忠平26日接受香港中通社採訪時表示，這起事故凸顯出朝鮮造船能力有所欠缺，基礎設施也相對薄弱。這次是5000噸級排水量的艦艇下水，卻選擇了側滑的方式，控制又不得當，導致出現重大事故。其實這樣大噸位的艦艇下水，採用倒退式或乾船塢式的下水方式會更好。 他分析稱，從報道看，清津造船廠可能沒有乾船塢，只有船台。通過船台下水，其實也可以選擇倒退式的方式，但朝鮮這次選擇了側滑式，又沒有成功實施下水。這就反映出前期科學論證不足的問題，可能也與當前朝鮮社會經濟活力不佳有關。 他還指，本次事故向外界呈現了朝鮮兩大造船廠的實力對比，即清津造船廠的實力或許不如南浦造船廠。 上月25日，新近建造的朝鮮海軍5000噸級“崔賢”號驅逐艦下水儀式在南浦造船廠舉行。金正恩當天在儀式講話中稱，新建驅逐艦將於2026年初交付海軍並投入使用。朝鮮2026年將繼續盡快建造驅逐艦及作戰能力更強的巡洋艦和護衛艦。朝鮮勞動黨中央負責軍工的書記趙春龍則稱，南浦造船廠“僅用400多天”就完成了前所未有的大艦建造。 在此之前，朝鮮海軍擁有的最大主力艦還是20世紀70年代建造的羅津護衛艦，排水量約1600噸。 宋忠平認為，急功近利心態是朝鮮這次驅逐艦下水事故的重要原因，本次事故對朝鮮來講是一次嚴重警示，提醒他們造船必須科學施工，科學下水，而不能為了趕時間節點盲目下水。而朝鮮的造船廠也需要不斷更新設備，才能保障類似的事故不再發生。 他分析指，事件反映出朝鮮造船界缺乏人才。而目前朝鮮與俄羅斯關係較為密切，所以未來俄可能會幫助朝培養更多造船人才。（完） 【編輯：林曉惠】
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