美媒：印度渴望發展本土電動汽車市場，但離不開中國香港新聞網6月19日電（編輯 胡雪石）當地時間6月18日，美國科技媒體“世界其他地區”以《印度渴望發展本土電動汽車市場，但需要中國助力實現》為題撰文。文章稱，在美國設置貿易壁壘以阻擋中國電動汽車巨頭之際，印度正押注於中國技術，以確保本土電動汽車轉型順利進行。
印度國旗。新華社資料圖片 “如果沒有中國技術支持，印度將面臨供應短缺、產品發布延遲以及產品多樣性減少的問題。”美國阿貢國家實驗室前研究員Pragathi Darapaneni說道。 文章稱，印度本土電動汽車製造商在發展過程中困難重重，印度政府雖積極調整補貼政策以推動本土創新和投資，但短期內仍難以填補技術空白。在此背景下，中國技術成為印度電動汽車產業的重要支撐。 印度大型電動汽車製造商如塔塔汽車、馬恒達、奧拉電動等，即便在印度本土完成最終組裝，仍依賴中國供應商提供鋰離子電池和電力電子元件等核心零部件。市場研究和情報公司Market Research Future高級分析師舒巴姆·蒙德（Shubham Munde）表示，印度電動汽車產業的目標是建立一個有韌性的本土生態系統，而非孤立發展，這與美國對中國採取的激進“脫鈎”策略形成鮮明對比。 文章寫道，為獲取資金支持並縮短研發周期，印度公司選擇與全球企業（主要是中國企業）成立合資企業。這些合作夥伴關係為印度電動汽車產業帶來了顯著變化。通過與中國企業的合作，印度企業能够獲取成熟的電動汽車平台、電池模塊和製造手册，實現跨越式發展。 全球精密製造公司RapidDirect首席執行官Leon Huang指出，中國企業還幫助印度本土合作夥伴建立供應鏈可靠性，並利用現有的零部件庫和製造標準，加速實現本地化生產。這種合作模式已“撼動印度市場”，例如印度企業集團JSW與中國國有汽車製造商上汽集團成立的合資公司名爵汽車，其生產的MG Windsor已成為印度最暢銷的電動汽車，市場份額在一年內翻了一番。 文章提到，儘管印度政府為推動電動汽車產業發展提供了慷慨的激勵措施，但市場發展速度仍較為緩慢。數據顯示，2024年印度新售車輛中僅7.6%為電動汽車，遠低於印度到2030年實現30%電氣化的目標。印度政府新的補貼資格規定要求公司必須在印度國內完成電動汽車的組裝，同時允許進口尚未在印度國內生產的零部件，但對消費者的購買激勵卻在減少。 這一政策變革暴露了印度電動汽車行業的脆弱性。政府提供給消費者的資金支持下降、電動汽車銷量下滑等問題逐漸顯現。塔塔汽車等大型企業的電動汽車車隊訂單大幅減少，多家電動汽車初創公司面臨經營困境，甚至破產倒閉。 文章稱，儘管面臨諸多挑戰，但印度電動汽車市場仍展現出巨大的發展潛力。據預測，印度電動汽車市場將從2025年的48萬輛增長至2035年的300多萬輛。然而，要實現這一增長目標，印度需要構建一個強大的電動汽車供應鏈，並解決技術專長短缺和充電基礎設施不完善等問題。 在此過程中，印度需要謹慎平衡與中國企業的合作與本土自主發展之間的關係。專家警告稱，過度依賴中國可能會削弱印度發展本土電動汽車技術的目標。由於地緣政治競爭，中國企業在印度面臨嚴格審查。不過，印度選擇了溫和的保護主義，目標是“與中國供應鏈融合而非孤立，直到替代品成熟”。（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：胡雪石】
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