美媒：如何復興美國工業？抄中國作業啊！香港新聞網7月2日電（編輯 李雪萍）“若美國想要取得中國那樣的（工業化）成果，就必須效仿中國。”美國《外交事務》7月1日發文剖析了中國作為世界頭號製造大國的成功秘訣，并指美國的明智之舉是借鑒中國的豐富經驗，制定出具有美國特色的產業政策。
香港中通社資料圖片 前美國高官庫爾特•坎貝爾和杜如松曾表示，美國工業的問題在於規模不足，無法帶起產能和效率，而通過集結盟友組建供應鏈將能够彌補這一缺陷。但文章認為，單靠規模無法在美國國內形成中國那樣的一體化供應鏈，境內開採原材料、修建基礎設施以及部署技術同樣是實現這一目標的必要之舉。 文章稱，若想取得中國那樣的工業化碩果，美國就必須效仿中國，借鑒中國在生產經濟上的一些做法，優先考慮速度和集聚效應。 “中國模式”的其中一個典範是其數十年來的電氣化進程。電氣化是指用電力驅動的技術替代化石燃料驅動的技術這一過程。這些年，中國在建設全國性電氣化高速鐵路網、打造電動汽車等產業的同時，也在不停地投資電網建設，以滿足電力需求。這些雙管齊下的決策已被證明是富有成效的。 中國以驚人速度實現先進電氣化，部分原因在於中國那些具有競爭力且高度垂直整合的企業。垂直整合使企業能够實現技術迅速迭代和生產流程優化，保證供應穩定，以及降低生產成本。以比亞迪為例，從獲取原材料到製造電池再到生產電動汽車，這家中國車企領頭羊的業務範圍涵蓋了整個造車流程。 國家支持是中國電氣化進程的另一股重要推動力。中國政府與國有企業在統一戰略下協調創新、監管和部署，加快了技術研發到商業化的進程。比如，中國僅用十年時間就將小型模塊化反應堆從技術概念推進到商業化階段。文章感嘆，在美國的監管環境中，這是難以想象的時間表。 中國製造業成功的另一個要訣是區域產業集聚，這是一種企業集中布局以利用密集的勞動力資源和供應商網絡的集聚形式。在這種環境下，企業能够更快地擴大業務規模，而業務規模的擴大又能增加產值。安徽省合肥市一躍成為電動汽車產業的重要樞紐，重要原因在於當地政府不僅與車企共同投資，而且打造出一個配備各項設施的供應商園區。軟件開發商、顯示屏供應商等紛紛入駐，該市隨之形成了集群化的汽車產業鏈。國際車企對合肥的青睞也進一步鞏固了該市作為“21世紀底特律”的地位。 同理，美國也可以因地制宜，在擁有豐富關鍵礦物資源的中西部打造鋰電池產業集群，讓被貶為“鐵銹帶”的五大湖地區改頭換臉，升級為“電池帶”。 當然，僅僅劃定產業集群是不够的，美國政府必須更進一步，成為加速產業發展的推動者。行政機構應合作建立“綠色通道”，為指定產業集群中的戰略工業項目簡化審批流程。美國國會也必須賦予聯邦政府部門加快項目進度的權力。州長和市長應與聯邦官員開展合作，成立特別工作組，以加快各種審批流程。 文章稱，美國不應完全照搬中國模式，但向世界製造業巨頭學習仍是明智之舉。美國需要結合實際制定出具有本國特色的產業政策。 文章指，美國的再工業化并非為了懷舊，而是要實現復興。要把握未來，美國必須切實地推進基建和部署技術。“中國已經抓住了要點，即國家未來的經濟繁榮取決於對21世紀工業基礎的投資。現在，美國也該這樣做了。”（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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