美媒：中國電動汽車正重塑整個拉丁美洲的出行方式香港新聞網7月23日電（編輯 胡雪石）近年來，中國新能源汽車日益受到巴西市場的青睞。美國《紐約時報》注意到，當美國福特和德國梅賽德斯-奔馳等汽車品牌紛紛撤退之際，長城汽車（Great Wall Motor）和比亞迪（BYD）等中國車企正在巴西建廠，並將價格實惠的電動汽車和混合動力車引入這個全球重要市場。
2023年，一名參觀者在巴西巴拍攝一款電動汽車。新華社資料圖片 文章寫道，距巴西聖保羅兩小時車程的地方，有一家曾屬於梅賽德斯-奔馳的工廠，如今已被長城汽車接手，這家工廠將成為美洲首座中國電動汽車工廠，目標是重塑巴西乃至整個拉丁美洲的出行方式，就像中國車企在亞洲大部分地區所做的那樣。 “工廠易主深刻反映了全球汽車行業的重大變革。”文章稱，美國和歐洲的燃油車曾一度主導全球品位與潮流，而如今，中國不僅是全球最大的汽車生產和出口國，還在電動汽車製造及供應鏈上佔據主導地位。 文章提到，中國電動汽車技術領先全球，部分車型單次充電續航里程可與美國特斯拉汽車媲美，且價格更低。比亞迪更是研發出5分鐘快速充電技術，充電時間與燃油車加油時間相當。特斯拉在中國的銷量已顯疲態，美國政府也在百般阻撓中國汽車進口。在此背景下，中國車企將目光投向了全球其他市場。 中國電動汽車和混合動力汽車製造商已在匈牙利、印度尼西亞、俄羅斯、泰國、土耳其等國建廠或正在建廠，長城汽車的巴西工廠便是其中之一。“汽車產業是重要的收入來源、就業渠道，也是國家聲望的體現。” 日本豐田、美國通用汽車、德國大眾及西方同行在掌握電動汽車技術方面一直舉步維艱，美國總統特朗普曾試圖阻止美國電動汽車發展，而中國政府則對長城汽車、比亞迪、上汽這些車企給予了大力支持，這些汽車品牌已成為中國經濟和技術崛起的有力象征。 西方汽車巨頭對此感到擔憂。福特汽車首席執行官吉姆·法利表示：“我們正與中國展開全球競爭，這不僅是電動汽車領域的競爭，如果我們輸了，福特也就沒有未來了。” 文章稱，今年，中國車企在歐洲的汽車市場份額翻了一番，達到6%，目前在歐洲電動汽車市場的份額約為20%。同時，中國汽車品牌在泰國和印度等市場也越來越常見。 如今，中國車企正進軍拉丁美洲這個龐大的汽車消費市場。長城汽車和比亞迪分別接手了奔馳和福特在巴西的工廠。巴西作為全球第六大汽車市場，正積極吸引車企在本土建廠，尤其是生產環保型汽車，並逐步提高進口汽車關稅。 文章也提到中國車企在巴西的發展並非一帆風順。比如，中國車企在巴西需滿足當地特殊需求，不僅在巴西生產純電動汽車，還需生產乙醇汽油混合燃料+電池的混合動力汽車。 對於全球車企而言，巴西市場至關重要。巴西人口超過2億，是拉丁美洲最大的經濟體。巴西生產的汽車還可通過跨境貿易協議輕鬆銷往其他拉丁美洲國家。文章稱，儘管巴西電動汽車市場規模較小，但增長迅速。據估計，到2037年，電動汽車和混合動力汽車將主導巴西市場。（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：胡雪石】
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