香港新聞網8月1日電（崔隽）據伊朗《同胞報》報道，該國正制定一項定位服務遷移計劃，逐步將交通導航、農業監測、物聯網等關鍵領域的定位系統從GPS遷移至中國北鬥導航系統。

近年來，“北鬥朋友圈”不斷擴大。有分析稱，這反映了各國越來越注重關鍵基礎設施的安全性。半島電視台網站評論指出，伊朗轉向北鬥系統，向其他正在努力平衡技術便利性和戰略自衛能力的國家發出了明確的信號：盲目、天真地依賴美國控制基礎設施的時代即將終結。隨著越來越多的國家效仿，西方曾經的技術優勢將逐漸萎縮，國際技術格局得以重塑。

第五十九、六十顆北鬥導航衛星在軌示意圖。（新華社發）

消除單一導航系統的脆弱性

據伊媒報道，在此前為期12天的以伊衝突中，伊朗船隻多次遭遇GPS信號中斷，伊朗多名核科學家和高級指揮官遭暗殺，也引發通過滲透電信系統、利用手機追蹤人員位置的擔憂。這些迫使伊朗政府在戰爭結束後加快尋求北鬥等替代方案的步伐。

實際上，這不是突然的決裂，而是一場緩慢的脫鈎。伊朗於2015年左右開始與北鬥項目正式合作，并於2021年將其投入軍用。軍事應用也為大眾民用市場鋪平了道路，例如伊朗農業無人機利用北鬥導航路線噴灑農作物，伊朗港口當局使用北鬥進行海上測繪。

伊朗通信和信息技術部副部長埃赫桑·奇特薩茲表示：“北鬥系統不僅架構先進、定位精度高，尤其在亞洲地區具備顯著的覆蓋優勢，而且其控制權由中國自主掌握，而非受控於美國。”

美國的GPS系統於1978年啟動，并自1995年起在全球投入運行，其31顆衛星組成的衛星網絡覆蓋全球，使其在戰爭、商業、交通、通訊和金融領域不可或缺。目前仍有超過160個國家依賴GPS。不過，這種依賴也滋生了脆弱性。尤其是自2013年以來，媒體調查揭露了西方各種技術和手段如何在全球範圍內實現非法監控和數據收集，令世界各國政府感到擔憂。

將軍事能力和數字主權捆綁在一個無法信任的超級大國衛星網絡上，如何應對由此引發的風險？北京航空航天大學航空分析專家王亞男今年6月在一個研討會上表示，北鬥系統可以解決由於依賴單一導航系統而產生的這種脆弱性，“將中國系統納入其中，實現多個星座間的互補，會更加安全。”

“中國的北鬥也是世界的北鬥”

5月18日，《2025中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》發佈。據悉，作為聯合國認可的全球衛星導航系統核心供應商，北鬥系統全面進入民航、海事、移動通信等11個國際組織的標準體系，持續擴大國際“朋友圈”。

目前，已有150多個國家將北鬥系統集成到其電信、交通、國防和金融系統中。其中許多國家是中國“一帶一路”倡議的成員國或合作夥伴。這些國家的數字高速公路、港口、無人機、農業機械、銀行服務器都開始跟隨中國衛星的節奏運轉。

在非洲，搭載北鬥系統的智能拖拉機如今已能以亞米級精度收割農作物。在中亞，貨運列車利用中國的時空信號同步其跨洲旅程。在東南亞，民航航線越來越依賴北鬥進行實時跟蹤。在拉丁美洲和中東，軍事客戶正在探索使用中國接收器來取代對GPS的依賴。

《南華早報》指出，北鬥系統更為廣泛的應用不是基於成本性的讓步，而是它在全球任何地點都能與西方系統旗鼓相當，甚至完成超越。

有外媒稱，北鬥系統正在挑戰美國GPS系統的全球地位。外交部發言人毛寧對此表示，中國的科技創新和產業發展從不針對誰，中國的北鬥也是世界的北鬥。我們將繼續堅持開放合作，互利共贏，同其他國家一起讓更多的先進科技成果服務人民，造福人類。

“如果沒有自己的導航系統，我們連做人的尊嚴都沒有”

全球衛星導航系統被譽為“人類在太空中的眼睛”。擁有了這雙“眼睛”，就能更準確地看清這個世界以及自己的位置。

20世紀90年代，美國GPS導航系統就已全部部署完成，同時俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略系統也投入運營。

1993年，中國商船“銀河號”在公海航行的過程中，被美國以載有違禁化學品為由，切斷GPS信號，被迫漂泊33天。此事之後，“兩彈一星”元勛孫家棟與時任國防科工委副主任沈榮駿聯名“上書”，建議啟動中國的衛星導航工程。

“發展自己的衛星導航系統，就是為了在關鍵時刻不受制於人。”曾任解放軍總參謀部測繪局局長、北鬥計劃的創始人之一的蔔慶君說。後來的北鬥三號衛星系統總設計師林寶軍在多個場合也這樣講過：“如果沒有自己的導航系統，我們連做人的尊嚴都沒有。”

1994年，中國本土的衛星導航系統——北鬥計劃，經過8年的論證後正式立項。該計劃主要依據科學家陳芳允提出的與GPS不同的雙星定位理論而制定的。與美國“一步建全球”相比，中國選擇了“三步走”的道路——先建試驗系統、然後再建區域系統，最後建成全球系統。

因經濟基礎薄弱，計劃實施之初，技術、經費、人才、包括辦公條件等都十分困難。研究浩瀚宇宙的科學家甚至沒有一間像樣的辦公室。時任北鬥系統副總設計師譚述森戲稱，辦公只能“打游擊”。

2000年10月31日，第一顆北鬥導航試驗衛星被成功送入太空，為整個北鬥導航系統建設之戰打響了頭炮。2003年，北鬥一號系統建成，中國成為繼美、俄之後第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

2004年，北鬥二號正式立項研製。2012年12月27日，北鬥系統面向亞太區域提供服務，成為國際衛星導航系統四大服務商之一。北鬥二號突破了區域混合導航星座構建、高精度時空基準建立的關鍵技術，實現星載原子鐘國產化，在國際上首次實現混合星座區域衛星導航系統。

走過前兩步，北鬥的第三步邁得更加堅定。2009年12月，北鬥三號立項，後於2018年完成10箭19星發射，創下世界衛星導航系統建設的新紀錄。

2020年，北鬥三號收官之星成功發射。當年7月31日，北鬥三號全球衛星導航系統建成暨開通儀式在人民大會堂隆重舉行。這意味著，中國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統已全面建成開通。

破解星載原子鐘、導航芯片、星間鏈路等“不可能”，歷經160餘項核心關鍵技術和世界級難題的攻克、500餘種核心器部件國產化研製的突破……回顧北鬥研發過程，正如北鬥一號衛星總指揮李祖洪所說：“北鬥的研製，是中國人自己干出來的。‘巨人’對我們技術封鎖，不讓我們站在肩膀上。唯一的辦法，就是自己成為巨人。”

2022年，北鬥系統成為第四個被納入國際中軌道衛星搜救系統的導航系統，中國也正式成為國際搜救衛星組織空間段提供國，具有里程碑意義。2023年，北鬥系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統。

2024年，第五十九、六十顆北鬥導航衛星發射成功，這也是北鬥三號全球衛星導航系統的最後一次發射。

但北鬥征途仍在繼續。“我們下一代北鬥的目標，簡單地說，要實現深空、室內和水下的導航問題。”北鬥三號衛星系統首席總設計師林寶軍說。

根據《北鬥衛星導航系統2035年前發展規劃》，中國將在2025年完成下一代北鬥系統關鍵技術攻關；2027年左右發射3顆先導試驗衛星，開展下一代新技術體制試驗；2029年左右開始發射下一代北鬥系統組網衛星，2035年完成下一代北鬥系統建設。（完）