加拿大為中國電動汽車敞開大門 美國汽車業陷雙重困境香港新聞網1月21日電 “加拿大為中國電動汽車敞開了大門。”加拿大《環球郵報》報道稱，加拿大總理卡尼近期宣布，加拿大不再征收100%附加稅，同時給予每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇。此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。
資料圖：2025年11月1日，在新西蘭克賴斯特徹奇，工作人員在電動汽車展上講解極氪汽車。新華社照片 4.9萬輛配額：“探尋市場的機遇” 16日下午，卡尼在北京舉辦的記者會上宣布了取消對中國電動車加征關稅的消息。 據美國《公路與賽道》雜誌報道，卡尼在一份聲明中表示，預計3年內，該協議將促使中國企業與加拿大可靠合作夥伴開展大量合資項目，為該國汽車行業從業者保住并創造新的就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈穩健發展。此外，該協議還致力為加拿大消費者引入更多價格親民的電動汽車。卡尼補充道：“按照協議，5年內，這些進口車輛中超過50%將是價格實惠的車型，進口價低於3.5萬加元（1加元約合5元人民幣），為加拿大消費者提供更多低價購車選擇。” 據美國《紐約時報》報道，自2024年10月1日起，當時的加拿大特魯多政府追隨美國拜登政府對中國電動汽車加征100%的附加稅。在加征附加稅之前，中國產電動汽車出口加拿大的關稅稅率為6.1%；附加關稅生效後，綜合稅率升至106.1%。 關稅調整後，加拿大從中國進口電動汽車數量也隨即發生變化。加拿大統計局數據顯示，2023年，加拿大從中國進口的電動汽車金額從2022年的不到1億加元飆升至22億加元，進口量約4.44萬輛，以特斯拉Model Y為主。2024年10月關稅加征後，上述數字大幅下滑。有數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。 中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會高級專家孫曉紅表示，2024年加拿大政府跟隨美國，對中國電動車加征100%關稅後，這一舉措向雙方合作發出了錯誤信號。中國電動汽車本身在價格、性能等方面很適合加拿大消費者，原本正處於良好發展勢頭，卻被強行中斷。當前，卡尼政府取消了此前100%的加稅，這無疑是重大利好。 “新政策或將重塑加拿大汽車業格局。”有外媒分析，加拿大是美國製造汽車的最大進口國。目前，包括特斯拉、日產和起亞在內的多家大型車企均未在加拿大設廠，完全依賴美國及其他地區的工廠供應加拿大市場。儘管加拿大尚未有自己的汽車自主品牌，但其擁有繁榮的汽車零配件製造和整車組裝業。根據加拿大汽車製造商協會數據，2023年加拿大組裝了超過150萬輛汽車，大部分銷往美國。 沒人想到是加拿大出手 夏威夷州聯邦參議員夏茨直指，美國在此事上徹底失敗，是一次錯誤的外交決策，並造成國內經濟苦果，“政治和地緣政治中最基本的原則是對朋友的忠誠。我們不僅不忠誠，而且還充滿敵意。所以才有了像今天這樣的局面。”起初，加拿大跟進美國對中國電動車課徵100%關稅，但特朗普上任後美加關係走向分裂，多重政治與經濟考量下，加拿大開始恢復與中國的關係。 加拿大開放4.9萬輛電動車看似不多，僅佔加國全年汽車銷售量的3%左右，但這種“溫水煮青蛙”的戰術引發高度關注，背後除了政治考量外，美國汽車業面臨中國汽車威脅，即使特朗普積極防守，多重困境再次被放大檢視。 如果中國汽車業在加拿大站穩腳跟，更有可能重塑北美汽車業格局，諮詢機構AlixPartners汽車市場負責人Mark Wakefield表示，無論如何，這讓大家意識到在全球競爭中需要具備什麼條件。 AlixPartners預測，到2030年，中國品牌佔據全球市佔率三成。Mark Wakefield分析指出，“他們（中國車商）已經開始進軍歐洲和南美，現在則是墨西哥和加拿大。” Mark Wakefield表示，美國汽車製造商不只要避免落入巴西困境，生產其他地方賣不動的乙醇車，更得避免像英國和澳洲，曾經在汽車界舉足輕重，現在卻已不再重要。 美國汽車業還有救嗎？ 美國汽車業陷入“需求冷卻”與“競爭夾擊”的雙重困境。儘管各大車廠斥資千億轉型，卻因充電基建不足與高車價導致電動車銷量陷入停滯，迫使業者重回油電車與燃油車尋求利潤。 與此同時，中國電動車憑藉極致的成本控制與領先的電池技術，即便有高關稅屏障，仍透過全球布局與技術優勢對美系車廠構成巨大威脅，使美國車業面臨在國際市場邊緣化，以及國內市佔率保衛戰的嚴峻挑戰。 中國電車生產成本比歐美車廠平均低約30%，對於加拿大消費者而言，價格便宜是最大吸引力，特斯拉、Volvo被視為主要受惠者，過去特斯拉從上海出口車輛至加拿大，但在100%關稅制裁後，特斯拉改從歐美出口車輛，價格水漲船高，銷量也跟著雪崩。 協議中也提到，到了2030年，銷往加拿大的中國電動車，必須有一半定價在3.5 萬加元以下，美國車廠也面臨更激烈的價格壓力，消費者渴望降價的聲浪也會造成執政者負擔。 業內人士表示，北美車展（底特律車展）中瀰漫價格焦慮，雖然汽車製造商會因為燃油放寬鬆一口氣，不再面臨大量生產電動車的監管壓力，但他們再也不能像過去那樣依靠價格高昂的燃油卡車力挽狂瀾。（完） 【編輯：紀東】
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