綜述：內地新能源車品牌發力佈局香港市場

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綜述：內地新能源車品牌發力佈局香港市場

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2024-02-01 00:00 |

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　　香港中通社2月1日電　題：內地新能源車品牌發力佈局香港市場

　　香港中通社記者崔靜雯

　　踏入2024年，香港的新能源汽車版圖繼續擴充，總部位於深圳的內地汽車品牌比亞迪在港開設第五家網點，總部位於廣州的廣汽埃安進駐香港開首店。近水樓台，粵港澳灣區汽車品牌在港開始發力“大展拳腳”，豐富本地市場選擇，也將輻射東南亞等區域。

　　據了解，這兩個品牌都是全球新能源汽車的佼佼者。比亞迪的電動車銷售量在2023年首次超過特斯拉成為最大的電動汽車製造商。廣汽埃安是全球最快達成百萬銷量的汽車品牌，銷量穩居世界新能源汽車企業前三。

　　香港中通社記者走訪九龍灣，這里是各汽車品牌的聚集地，廣汽埃安首家門店直搗兵家必爭之地。廣汽埃安門店劃分為展示區、洽談區等，還設有新能源充電展示區，讓買家了解充電配套設備及充電操作。

香港中通社資料圖片

　　據職員介紹，首款在香港上市的車型AION Y Plus將在今年5月進駐，十分切合香港買家的大空間需求，輕鬆容納3個大行李箱。值得留意的是，廣汽計劃2024年在香港開設6家銷售服務中心，可見佈局香港的決心。

　　新能源車普及已經是全球大趨勢。2021年，香港特區政府公佈《香港電動車普及化路線圖》，闡述未來在推動使用電動車及其所需配套的長遠政策目標及計劃，並寬減電動車首次登記稅近10萬港元等，推動電動車普及化。

　　越來越多的新能源汽車品牌進駐香港，亦有助普及推動香港電動車普及化。可是，記者站在九龍最繁華的彌敦道旁20分鐘，幾乎沒有看到特斯拉以外的電動車品牌。

　　據香港電動車資料庫數據顯示，2017年至2023年，香港首次登記電動汽車數目超過6.2萬，當中特斯拉以近3.4萬輛力壓其他品牌，佔近54%。在香港每售出兩輛電動車，就有一輛特斯拉。

　　不難理解，有分析認為香港的充電設備建設比較緩慢，使得新能源車的普及也不如預期。而各大商場內的充電設備，也幾乎是特斯拉佔領優勢。

　　就如移動支付領域、外賣市場，香港長期以來對歐美等“外來者”更容易接受。而在粵港澳大灣區規劃下，港澳市場與灣區內地企業的聯動愈發密切。

　　近年，大灣區內地城市的公共交通工具已置換成新能源汽車，香港九巴亦引入比亞迪純電動巴士。接下來，香港公共交通工具會否效仿內地，逐步置換新能源汽車，達至碳中和目標，拭目以待。（完）