特稿：飛行汽車2035年上天？科研產業化加速中國低空經濟全鏈條發展 香港中通社6月5日電 題：飛行汽車2035年上天？科研產業化加速中國低空經濟全鏈條發展
作者 錢林霞、呂紀星 無人機精準投遞、空中汽車穿梭天際……科幻場景正在粵港澳大灣區加速落地。鮮為人知的是，背後支撐這些創新的是一套“三位一體”的產業化密碼。廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟秘書長、深圳汽航院院長張瑞鋒日前接受香港中通社、香港新聞網的獨家專訪，揭開了低空經濟創新成果轉化關鍵路徑。 張瑞鋒指出，汽航院作為廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟秘書處單位，採用“一盟一院一司”三位一體的合作模式，形成戰略協同、技術攻關和產業落地三個閉環。聯盟彙聚高校與產業鏈企業資源，解決基礎研究“最先一公里”和成果轉化“最後一公里”有機銜接，研究院承擔核心技術攻關與驗證，而公司則負責實現技術成果的產業化應用，這種合作模式有效地促進創新鏈和產業鏈精準對接。 張瑞鋒舉例目前已驗證成功並於下半年投入運營的全球首個應用構網儲能櫃，解析這一閉環：“項目由哈爾濱工業大學負責技術研發驗證，成果與深圳市盛弘電氣股份有限公司聯合研發實體裝備（如變壓器、變流器），最終實現產業場景應用。”這條從上游研發技術，到中游技術轉化，再到下游技術應用成果的路徑，已成為社會認證、市場肯定的合作典範。 他透露，屬於“一司”的合作方盛弘公司致力於打造“全過程創新生態鏈”。以電池研發為例：已聯合清華大學、中科院、中山大學等頂尖院校開發新技術（如鋰金屬、全固態電池）；在深圳源頭基地，與清華大學深圳研究院等共建概念驗證中心；聯合多方建立中試基地；經中試驗證後，分技術驗證（企業測試）和商業驗證（客戶試用認可）兩階段推進，完成從源頭技術→概念驗證→中試→產品化→商業化的全鏈條發展。 對於低空經濟技術的商業化落地，張瑞鋒描繪了清晰的發展路線圖。“初期將聚焦特定場景應用，如系留照明、低空物流等。目前，相關團隊正在進行eVTOL（電動垂直起降）無人機的驗證工作。隨後需觀察市場接受度和政府監管體系的完善進度。” 他預計，2030年前後將進入規模化驗證階段，2035年後或可能實現真正的“飛行汽車”場景。儘管面臨挑戰，他對長期的商業化落地前景持樂觀態度。 被問及是否存在產業化瓶頸，他特別指出當前適航審定能力不足的緊迫挑戰——以現有審核人力，國內排隊待審的飛行器需上百年才能完成驗證。這亟需政府與企業協同擴容驗證體系，為技術落地打通“最後一公里”。 港深兩地在科創領域合作緊密，談及成功典範“大疆無人機”及未來合作，張瑞鋒強調政策協同至關重要，應圍繞共同技術難題和核心產業需求進行聯合攻關。他特別讚賞河套深港科技創新合作區的作用，認為其有效彌合了兩地科研人員在政策認知、技術規範等方面的差異。 “祗有充分的交流，才能凝練出好的技術。”張瑞鋒強調，“香港作為全球化的對外窗口，是重要平台，能幫助我們（內地技術）走向世界。”（完） |
