觀察：崛起中的印尼電池產業：從東南亞最大走向全球產業鏈 香港中通社6月30日電 題：崛起中的印尼電池產業：從東南亞最大走向全球產業鏈
香港中通社記者 吳一帆 當地時間29日，印尼總統普拉博沃在該國西爪哇省卡拉旺產業新城出席奠基儀式時說，印尼動力電池生態系統項目將使印尼成為東南亞唯一能夠實現動力電池從上游到下游全鏈條一體化生產的國家，願與中國夥伴攜手推動這一具有里程碑意義的戰略項目。東南亞最大、全產業鏈、與中國等國家合作……這些要素也是近年來崛起的印尼電池產業的縮影。 普拉博沃提及的印尼動力電池生態系統項目由印尼國有礦業公司安塔姆、印尼電池公司和寧波普勤時代有限公司共同投資建設，總規劃投資59億美元，廠區位於北馬魯古省東哈馬黑拉和西爪哇省卡拉旺。項目涵蓋從紅土鎳礦開發、火法冶煉、濕法冶煉、電池材料、電池回收和電池製造等電池生產全產業鏈。公開資料顯示，寧波普勤時代有限公司是中國民營科企、全球電池業龍頭寧德時代控股的子公司。 當天出席儀式的印尼能源與礦產資源部長巴赫利爾·拉哈達利亞說，該項目年產能可滿足30萬輛電動汽車的電池需求，有望創造3.5萬個就業崗位，符合印尼政府推動國家均衡發展的戰略方向。 鎳是製造動力電池的必要資源，而印尼擁有全球最大的鎳礦蘊藏量。近年來，該國政府依託礦產優勢，持續支持發展電池產業。去年7月，印尼首座電動車電池廠在西爪哇省卡拉旺啟用，時任印尼總統佐科表示，該廠是東南亞最大的電動車電池廠。這座電動車電池廠屬於印尼和韓國LG集團於2020年簽下的一項合作計劃。去年8月，由中國貝特瑞新材料集團與新加坡Stellar Investment共同建設的鋰電池負極材料工廠，在印尼中爪哇省肯德爾工業園正式投產。當時佐科在開業儀式上說，印尼正在中企幫助下構建一體化的電動車生態，進一步融入電動車全球供應鏈。 其實，早在2017年，上汽通用五菱在印尼的汽車製造廠已經投產。2024年，奇瑞、比亞迪、廣汽埃安等中國車企紛紛表示將在印尼建廠。 除了國際合作，印尼在生成電池方面更擁有本國優勢。作為世界第四人口大國和東盟最大經濟體，印尼的勞動力資源足夠支持電池業蓬勃發展，電池業也滿足了該國人口的就業需求。另外，無論採用傳統的煤炭發電，還是按照近年新能源方向轉型，如採取光伏發電等，印尼擁有的自然資源都可謂是得天獨厚。該國較為低廉的電價也為工業發展提供了契機。 目前，印尼早已不滿足於成為大型電池生產基地，而是積極入局全球產業鏈、供應鏈。普拉博沃本月29日在卡拉旺產業新城致辭時說：“全球正從燃油車加速轉向電動汽車，這一趨勢正是我們必須把握的歷史性機遇。” 印尼官方今年4月介紹，今年1月至4月中旬，印尼電動車銷量已突破1.6萬輛；2024年電動車銷量達4.3萬輛，同比增長152.9%，顯示出強勁增長勢頭。印尼基礎設施與區域發展統籌部副部長凱穆丁說，印尼擁有完善的供應鏈體系和豐富的資源優勢，具備成為全球電動汽車生產中心的巨大潛力。（完） |
