【中通論壇】霍爾木茲海峽“收費站”模式會否帶來示範效應？香港中通社4月23日電（香港中通社記者 王豐鈴）美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊以來，霍爾木茲海峽持續關閉陷入僵局，“收費站”模式成為外界討論的焦點。伊朗議會副議長23日稱，首筆霍爾木茲海峽通行費收入已匯入中央銀行賬戶。
馬六甲海峽 圖源：新華社 伊朗議會副議長哈米德雷扎·哈吉·巴巴伊當日表示，首筆霍爾木茲海峽通行費收入已匯入中央銀行賬戶。據英媒此前報道，在美伊停火期間，伊朗將要求通過霍爾木茲海峽的油輪與伊斯蘭革命衛隊協調，提前辦妥通行費安排，並以加密貨幣繳納費用。 “霍爾木茲海峽收取通行費的模式若成形，必然會在其他關鍵海峽形成示範效應。其他海峽周邊國家正在觀望。”香港亞洲研究中心主任彭念23日對香港中通社表示。 印尼財政部長普爾巴亞22日稱，印尼也應考慮對通過馬六甲海峽的船舶徵收通航費。他提及印尼、馬來西亞和新加坡三方平分收益。不過，新加坡、馬來西亞已明確否決，不支持、不參與馬六甲海峽的限制通行。 普爾巴亞23日收回對使用馬六甲海峽收費的想法。他稱，“如果真能如此就好了，但事實並非如此”，他承認，儘管印尼地處海峽要衝，此舉既不簡單，也未必合適。 馬六甲海峽是連接中東、歐洲與東亞的最短航道，由馬來西亞、印尼和新加坡三國共同管理，被視為與霍爾木茲海峽、蘇伊士運河及巴拿馬運河同級重要的經濟咽喉要道。承擔全球約四分之一的貿易量和能源運輸，每年有超過10萬艘船隻通過。按國際航道法，該海峽為國際通用水道，船隻免費通行。 彭念指出，印尼放風又收回，尚處於試探階段，若霍爾木茲轉為“收費站”，關鍵海峽周邊國家效仿的可能性將大增，印尼或再次考慮收費。不過，馬六甲海峽多方力量管控下，實際管治較模糊，沒有形成伊朗那樣的壓倒性優勢。且此舉會令新加坡等東盟國家經貿打擊巨大，中、日、韓等國也會反對，存在很大阻力。 彭念續指，從國際慣例而言，霍爾木茲、馬六甲、紅海等開放水道通常不收費，蘇伊士運河、巴拿馬運河等人工運河收費。霍爾木茲當前是戰爭狀態形成的臨時安排，源於美國對伊朗發動戰爭，伊朗需要重建資金，其他水道沒有相關情況。此外，也要看海峽附近大國的立場、海峽周邊國家的控制力度。相較於霍爾木茲、馬六甲及紅海海峽，蘇伊士運河、巴拿馬運河更可能是大國角逐的重點。（完） |
