前沿 | 月銷量超BBA總和 中國新能源車推動超豪車價值重構香港新聞網1月20日電（記者 馮秋榆）歲末年初的中國新能源汽車市場，正經歷從“規模擴張”到“品質為王”的深刻變革。根據最新公佈的2025年12月份超豪華轎車銷量數據：華為的一款新能源車銷量高達4000多台，超越了傳統“BBA”(指奔馳、寶馬、奧迪車）的總和。過去，這個銷量榜單不可能有中國車，而是清一色的外國品牌。中國超豪華新能源轎車創下新記錄，且正在豪車攪動傳統BBA市場。 IDC中國研究經理王博1月20日接受香港新聞網專訪時表示，全球高端網聯車的市場規模將在2028年超過2000萬輛，而隨著汽車市場智能化的進一步發展，科技元素將在豪華車市場的競爭中扮演愈發重要的角色。
華為尊界S800（圖源：新華網） 連續三個月銷量第一 中國新能源車推動超豪車價值重構 相當長一段時間內，中國生產的汽車似乎距離“高端”和“豪車”還有很長的距離，然而讓很多人始料不及的是，在進入到新能源車時代後，中國汽車品牌不僅在高端車市場搶了“豪車品牌三巨頭”奔馳、寶馬、奧迪的份額，即便是在百萬豪車市場，同樣把同級別的老牌豪華車遠遠甩在身後。 根據最新數據，2025年12月，售價在70.8-101.8萬元區間的中國華為尊界S800轎車銷量達到4223輛，環比增長91.5%，連續三個月登頂70萬級以上豪華車銷量榜首。這一銷量超過了同期保時捷Panamera、寶馬7系、奔馳邁巴赫S級三者的銷量總和。據悉，華為該款車已累計交付過萬台，創造了中國超豪華新能源轎車新紀錄。 長期以來，海外豪華品牌依靠百年積澱形成品牌壁壘，而中國新能源以“科技豪華”打破了這種壟斷。現任華為技術有限公司常務董事、終端BG董事長餘承東此前接受PCHOME採訪時表示，尊界S800的NPS淨推薦值超85分，70%訂單集中於101.8萬元頂配版本，用戶多為勞斯萊斯、邁巴赫等傳統超豪車主，加速了中國汽車產業鏈從“規模擴張”向“價值提升”轉型，為中國品牌衝擊全球高端市場樹立了行業範本。 全球領先 “科技感”定義“豪華”新內核 記者採訪發現，中國新能源豪車的亮眼表現正在驅動消費者的認知變化，推動超豪華市場的價值重構。與傳統豪華品牌依賴品牌溢價的邏輯不同，在智能化時代，科技“硬核”正成為定義“豪華”的新要素。 據瞭解，中國頂級新能源豪車搭載了集底盤、防護、網聯、座艙、車語、電池等在內的六大智能化技術：底盤可以實時感知路況、車輛、駕駛員意圖等信息；多處雷達和攝像頭構築的“主動安全防護”可提前識別車輛前後夾擊風險，並自動緊急轉向避險、自主調整座椅姿態，碰撞後自動撥打救援電話。天地網聯，時刻在線；“主動淨化”的鴻蒙座艙、智能車語和更安全高效的電池……標誌著中國品牌在車輛動力學控制領域達到全球領先水平。 此外，可以保障後排隱私的“聲盾”、物理隔斷等“移動智艙”的設置也讓人備感驚嘆，而鴻蒙生態帶來的智能座艙與手機、家居等終端的互聯能力，更展現了中國頂級新能源車的全球技術引領性。
IDC中國研究經理王博（採訪對象供圖） 預計2028年全球高端網聯車將超過2000萬輛 王博分析認為，從燃油車向新能源車的轉化需要消費者對過往的用車習慣做出較大改變，這一過程在新能源車產業發展早期主要受政策與價格因素推動。然而，隨著新能源車產業發展至今，汽車市場的消費者對其已形成良好適應，並對新能源車在智能化配置與便捷性方面的優勢形成了充分的感知，對新能源車的選擇具有了更大的主動性。 王博介紹，僅中國市場，具備高端網聯車硬件基礎的乘用車在2024年就已超過600萬輛。IDC預測：未來幾年內全球電動車市場將繼續以高於10%的年複合增長率快速增長，其中，全球高端網聯車的市場規模將在2028年超過2000萬輛，“這些車輛支持先進的車載信息娛樂系統，具備高速連接和高性能計算車載信息娛樂系統，以支持大容量數據傳輸。” “服務與體驗一直是豪華車市場的重要競爭維度，過往工業化時代汽車市場的用戶觸點局限於購車、維保等環節。然而隨著技術的進步使車輛端側智能不斷增長，廠商與用戶間的聯繫得以從購車、維保拓展至車輛的全生命周期。”王博表示：未來隨著汽車市場智能化的進一步發展，科技元素將在豪華車市場的競爭中扮演愈發重要的角色。 他強調：對於乘用車市場而言，智能駕駛當前尚以駕駛輔助的形式為主，核心價值在於提升行車安全與降低駕駛強度，尚處於“工具化”的初級階段。其進一步落地將伴生於汽車市場乃至整個出行行業商業模式的創新。（完） 【編輯：馮赫棠】
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