（全國兩會）中國企業新聲音：2026出海我們打算這麼幹

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（全國兩會）中國企業新聲音：2026出海我們打算這麼幹

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2026-03-10 12:30 | 稿件來源：香港中通社

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　　【同期】全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬

　　只要政策穩定，就沒有挑戰。

　　【同期】全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福

　　“出海”還是不“出海”都是有挑戰的，競爭就是挑戰。

　　【同期】全國人大代表、奇瑞控股董事長尹同躍

　　挑戰會越來越大，我們現在對供應商堅決不跟風，把質量做好，把創新做好，把我們的差異化做好。

　　【同期】全國人大代表、海爾集團董事局主席、首席執行官周雲傑

　　中國品牌走出去，不是爲了“卷”贏世界，而是爲了贏得世界對中國制造的尊重。

　　【解說】“出海”，是今年中國兩會期間代表委員們口中的高頻詞。2026年政府工作報告對企業全球化提出了新的要求，要“引導企業優化全球市場佈局”，推動企業從 “產品出海” 向 “貿易投資一體化” 升級。在全球地緣政治格局演變、貿易保護主義抬頭的背景下，中國企業如何高質量“走出去”？我們與多位人大代表和政協委員聊了聊。

　　【同期】全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福

　　現在要進入了“內涵式”發展，“內涵式”發展就是說汽車企業跟其他企業一樣，不簡單的打價格戰，我們應該要在保持成本優勢價格優勢的前提下，我們要打的是技術戰、品質戰、服務戰、品牌在還有企業的道德戰，在現在都講社會責任挑戰，無論是“出海”還是不“出海”都是有挑戰的，競爭就是挑戰，大家在挑戰面前怎麼能夠做得更好，為用戶帶來更多的消費體驗，更好的消費體驗，這是每一個汽車企業都面臨的挑戰，我覺得全球汽車同行大家都在平等的競爭，按照世界各個不同國家的政策法律做出相應的調整。

　　【同期】全國人大代表、奇瑞控股董事長尹同躍

　　國際市場還是有一些機會，但是挑戰會越來越大，比如關稅，很多國家給中國車企加關稅，還有很多的法規，芯片法規、電池法規，還有數據法規，對我們技術上也有一些新的要求、開發要求。一個是中國的技術創新能力，第二個是我們的供應鏈水平，還有我們的工程師的水平，我們會逐步從整車出海轉變為整車加上中間品出海相配合，（在這方面）還是取得了一定的效果，但還是遠遠不夠，比如在供應鏈的付款方面，在價格控制方面沒有像過去那麼肆無忌憚了，現在大家有一些自律，我們現在對供應商堅決不跟風，一定要按照合理的成本，合理的價格去定價，然後把質量做好，把創新做好，把我們的差異化做好。

　　【同期】全國人大代表、海爾集團董事局主席、首席執行官周雲傑

　　走出去，我認爲是時代發展的必然，任何一個中國企業要走向世界，成爲世界名牌，我認爲，都要遵循一個原則，無內不穩，無外不強，在國內沒有競爭力，出海也是無源之水，屬於站不穩腳跟的，如果是不能在海外創出一個強大的品牌，那麼你將來也會遇到問題，中國品牌走出去，不是為了“卷”贏世界，而是為了贏得世界對中國制造的尊重。

　　【同期】全國政協委員、新希望集團董事長劉永好

　　海外的投資發展一個非常重要一點，叫做去的容易，要留得下，在所在國家要在工資、收入待遇，要比我們同行要略高一些，人家才願意到你這兒來，還要更多的招收當地的人的做員工。我們很多的企業，包括一些傳統企業，我們走出去以後都做得不錯，儘管更困難一些，環境不熟，語言不熟，生活方式不一樣，但是我們的企業家精神是有價值的，我們的中國的企業的勤奮努力敬業和這幾年的科技所帶來的價值，對所在國是有幫助的，特別是解決就業，我們提供各種各樣的產品這方面，我覺得做的是不錯的。

　　記者付鈺孫思琳孫晉欣報道