美媒：從自動駕駛到AI模型，中國企業加速“去英偉達化”分享到：
      香港新聞網6月3日電（編譯 李雪萍）中國科技巨頭華為“韜定律”問世、電動汽車巨頭比亞迪發布中國首款4納米智駕芯片、人工智能（AI）初創公司DeepSeek最新模型“跑”在國產芯片上……近期，中國半導體領域接連取得重磅突破。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）6月1日報道稱，越來越多中國企業在開發英偉達芯片的替代方案。
英偉達（央視視頻截圖） 據報道，在無人配送賽道領跑的中國初創公司九識智能透露，公司未來一兩年內計劃使用中國和其他地區製造商的芯片，而非僅僅依賴英偉達芯片構建其自動駕駛系統。 九識智能並非唯一一家尋求英偉達芯片替代方案的中國企業。5月28日，比亞迪在發布會上推出中國首款4納米制程智駕芯片——璇璣A3，並表示已開啟規模化量產。更早之前，蔚來、小鵬和理想等中國車企都推出了自研智駕芯片。 報道指出，英偉達的智駕芯片實際上不受美國出口管制影響，用於訓練和運行人工智能模型的更先進芯片才受限。儘管英偉達首席執行官黃仁勳上月也隨美國總統特朗普訪華，但如今的中國顯然不熱衷於進口更多的英偉達芯片。 美國對沖基金“互聯資本”（Interconnected Capital）創始人凱文•徐認為，未來三到五年內，中國企業仍將需要英偉達芯片，但北京方面有動力盡早擺脫這種依賴。因為中國芯片只有盡可能多地應用到實際場景裡，才能在技術反饋中逐漸改善和成熟。 這種“去英偉達化”的現象不僅出現在汽車領域，中國的AI開發者也越來越多地選擇優化自家模型，使其能够在國產芯片上運行，不必依賴於英偉達的技術生態系統。最新的MiniMax、Kimi、DeepSeek模型，都與國產芯片適配。高盛預測，轉向國產芯片的趨勢將在2026至2028年間加速。 目前，英偉達在亞洲的業務不斷擴張——但不包括中國大陸在內，這促使這家芯片製造商尋找其他途徑來維持其技術領先地位。6月1日，英偉達宣布與中國初創企業宇樹科技合作，推出面向科研領域的人形機器人系統，以此在中國物理AI領域保有一席之地。 報道表示，種種跡象表明形勢正在發生轉變。中國的技術雄心不再取決於能否獲得英偉達的技術支持，而是由那些無需依賴英偉達也能破浪前行的中國企業所書寫。（完） 本文為香港新聞網編譯稿件，轉載請註明來源。 【編輯：李雪萍】
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